日前，荣威W5在国内登峰上市，作为上海汽车荣威品牌旗下的首款SUV战略车型，荣威W5高端切入中级SUV阵营，以5款车型的产品布局和17.18万元~29.88万元的中级SUV价格区间，为那些同时对城市驾驭和户外越野功能均有要求的消费者们提供了全新选择。具体车型售价如下：

　　荣威W5的前大灯给人留下的第一印象就是大，既保证了超宽的灯光照射范围，消费者心中的“大气”也油然而生。大灯线条向里侧逐渐变尖锐的过渡，也保持了原型车的风貌。盾形中网，配合“云梯”式横格栅，荣威车标并没有布置在中网，而是在中网上方的发动机盖上，这其实是最新一代的荣威家族式脸谱，在荣威 W5之后，新一代荣威750将向其靠拢。

　　4676×1888×1765mm的车身三围，2740mm的轴距，宽大的车内空间有所保证。来到车侧，荣威W5的腰线平直略向上倾，贯穿前后，看上去颇有宝马X5的味道。车顶的行李架与车身贴合较紧密，装饰意义大于实用意义。

　　车尾处，“大”字依旧贯穿始终，大大的“W5”字样的确辨识率超高，然而与更加硕大的尾灯相比，还是相形见绌。扁平而面积超大的“格拉斯哥”几何切割尾灯较为耐看，只可惜没有使用时下流行的LED灯组。强力的液压挺杆令后门开启非常轻盈，但是关门却着实费一番力气。门内也专门设置了软拉手来进行辅助。

　　偏向驾驶者一边的中控台多用平直的线条过渡，简洁得有些简单，却也是硬派SUV惯用的设计思路。虽然有双色内饰，但是这样的设计更适合整体感更强的全黑内饰配色。硕大的仪表盘中，三个圆表均独立成圆，并不像以往的SUV那样环环相套还略显拥挤，相反还有些空旷感，粗犷风格在这里凸现出来。

　　尺寸夸张的真皮方向盘，好在握感不错，集音量控制、蓝牙免提控制、定速巡航控制等功能，只是功能按键毫无力反馈，响应感略欠。中控台上内嵌的一体化多媒体系统RMI，将车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、行车报警系统、蓝牙免提电话系统以及GPS等信息功能整合在一起。

　　荣威W5的动力总成将采用原装进口的3.2L Tornado XGI直列六缸发动机以及1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。与这两款发动机匹配的是由上海汽车研发的SH78五速手动变速箱以及6速和5速两款手自一体变速箱，自动挡车型可通过按动方向盘上的“D+/D-”按钮以及变速杆上的拨片进行换挡。主动安全配置方面，荣威W5将全路况越野型智能安全系统（SCS）、ESP、制动辅助（HBA）、驱动防滑（ASR）、牵引力控制（TCS）以及陡坡缓降（HDC）列为标配。

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