威海至德国汉堡中欧班列开通

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2017-09-04 08:01:35    来源: 威海网·威海日报
    9月2日10时58分,随着一声声汽笛声响,在青岛海关隶属威海海关监管下,首列由中韩“桥头堡”威海始发的铁路集装箱国际货运班列缓缓驶出文登火车站。

    威海网讯(记者 杜晓莹 通讯员 张小寒 王海政)9月2日10时58分,随着一声声汽笛声响,在青岛海关隶属威海海关监管下,首列由中韩“桥头堡”威海始发的铁路集装箱国际货运班列缓缓驶出文登火车站。由此,威海至德国汉堡中欧班列正式开通,标志着贯通韩日、中亚、欧洲的最便捷货运新通道就此打开。

    9月2日,威海至德国汉堡的中欧班列在威海市文登火车站发车。 新华社发(陈宏青 摄)

    据介绍,首趟威海至德国汉堡中欧班列将途经蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等地,于20天后抵达终点站德国汉堡。开行首日的班列上满载着34个标准箱。中国外运山东有限公司威海分公司业务负责人慕林杰介绍,这些标准箱里有超过一半的集装箱装有“威海制造”,主要是汽车配件、电子产品等产品。

    “此趟班列初期每周发运一班,每趟发运35车皮。”慕林杰说,威海至德国汉堡班列将成为我省首条稳定的中欧班列。

    据初步测算,我市首趟中欧班列开行后,每月通过班列向欧洲发运量可达800标箱。运行稳定后,还将吸引烟台、青岛等周边城市货源、日韩进口货源、电商货源等来此聚集,稳定运行后每月至少将有1400标箱货物通过这一通道运往欧洲。

    与海运、空运方式相比,中欧班列具备较高的运输效率和较低的运价。慕林杰给记者算了这么一笔账,威海至汉堡中欧班列全程约1.1万公里,运行时间为15至18天,比海运缩短10天以上,运费比空运节省80%。这样算下来,要比海运空运混合运输模式时间短而成本低,为企业提供了一种兼具效率与成本优势的运输解决方案。

    以往,本地企业发往欧洲的货物一般采用海运、空运混合模式。以某打印机生产企业为例,之前因为没有固定的中欧班列,他们经常更换发货地,成本较高。得知威海至德国汉堡的班列开通,该企业立刻找到中国外运威海分公司,主动要求搭这趟便利而实惠的“顺风车”。

    首趟稳定发运的中欧班列之所以在威海开通,一定程度上体现了“威海制造”竞争力。慕林杰说:“这批货物的运输目的地是波兰和德国,对于制造装备业发达的中欧来讲,他们对威海制造也有固定需求,说明威海的高端制造业水准很高。”班列稳定运行后,将保证更多的本地企业生产的医药、服装、电子、建材、轮胎、机械、汽车配件、体育用品等产品的运送量。西洋参、海鲜等威海特产也将搭乘中欧班列运往欧洲。

    去程满载“威海制造”,归程将满载“德国特产”。根据已经成熟运行的重庆、成都等地始发的中欧班列来看,物美价廉返程载来的德国特产备受始发地城市市民的青睐。慕林杰介绍,威海至德国汉堡中欧班列运行一段时间后,也将为市民带来啤酒、厨房用品等德国特产。

    “2016年,威海对‘一带一路’沿线国家进出口总值达167.9亿元,占全市进出口总值的14.3%,主要商品为纺织品、电子产品、轮胎等。”威海海关物流监管科负责人张志成介绍,此趟中欧班列的开通,不仅有助于本地企业开拓“一带一路”沿线国家市场,还将借助威海作为中国距离韩国最近城市、对韩日贸易“桥头堡”作用,形成一条东连韩日、西接中亚及欧洲的海铁联运快速通道。

    据了解,文登区将依托桃威铁路,以及已开通的中欧班列和铁路冷藏集装箱班列,加快推进多式联运,规划建设占地1600余亩的威海市铁路物流产业园区,进一步提升韩日货物重要集散地功能。

    来源: 威海网·威海日报
    编辑: 王文含
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