该工程投资2亿元，将由原来的全苜蓿叶形互通立交改建为四层式互通立交，2010年底投入使用

　　本网讯（记者 丛林）在经历13年的风霜雪雨洗礼之后，威海的南出口——江家寨互通立交桥即将华丽“变身”，由原来的全苜蓿叶形互通立交改建为四层式互通立交。届时，“梗阻”南出口的交通瓶颈将被彻底打通，进出南大门的快速通道将畅行无阻。据悉，整个改建工程预计总投资2亿元左右，2010年年底竣工。

　　江家寨互通立交桥于1994年3月开工建设，1995年竣工，整体造型为全苜蓿叶结构，分上中下三层，东西跨线701.23米，占地107亩。

　　市公路管理局有关专家介绍，之所以要对该桥进行改建，是因为当初在建桥时，由于受建设资金等因素限制，桥的设计标准偏低，匝道曲线半径小、匝道设计时速低、路面较窄。而随着交通量的快速增长和超长车辆的增多，这些设计缺陷带来的影响日渐显现出来，立交通行难的问题非常突出。“经观测，现在经这座桥进入市区的车流量已达到9200车次/6小时，其中，由威海进出荣成方向匝道的车流量近几年会达到饱和。预计到2030年，进入市区的车流量将达到63600车次/日，因此，对这座桥进行改建迫在眉睫。”

　　据了解，改建时，将对江家寨互通立交桥的东西方向进行保留，利用威石路在原跨线桥，把市区至荣成方向、烟台至威海方向的左转方向做成半定向匝道，其余两个方向的左转车道做成环形。改建后的江家寨互通立交桥为四层式互通立交桥，具有线形流畅，造型美观，辅道系统完善等优点，它的一层为地面非机动车辅道系统，二层为四条外围右转匝道，二条环形右转匝道及东西方向高架桥，三层为两条上跨东西方向高架桥的半定向匝道，四层为南北向高架桥。立交桥的建设高度为14.8米，工程规模东西方向高架桥1.6公里，南北方向为1.7公里，8条匝道共长5.04公里，建设桥梁10座，占地325亩。

　　建成后，该桥的通行能力将大大增强，行车速度和安全保障全面得到提升，较好地缓解威海南出口的交通压力。

　　据了解，该桥由省交通厅与市政府根据事权划分原则共同投资，立交桥的设计、监理和施工将通过公开招标方式进行。目前，该桥的交通流量调查分析和设计方案论证已经完成，地质勘探正在进行中。