当兰新线上的高铁以350公里时速穿越戈壁沙漠时，一套来自威海的“风沙防护系统”正在默默守护着动车的安全。威海克莱特菲尔风机股份有限公司自主研发的“动车组集尘风箱”，不仅攻克了全球轨道交通领域风沙防护的技术难题，更让"山东好品"凭借硬核科技走向世界舞台。
在克莱特风机展厅的C位，这个看似不起眼的装置就是动车组集尘风箱。别看它个头不大，却肩负着守护高铁"呼吸系统"的重任。当动车高速飞驰时，它能瞬间形成高效过滤屏障，将轨道周边92%以上的粉尘碎屑拦截在外。
在克莱特风机展厅的C位，这个看似不起眼的装置就是动车组集尘风箱。别看它个头不大，却肩负着守护高铁"呼吸系统"的重任。当动车高速飞驰时，它能瞬间形成高效过滤屏障，将轨道周边92%以上的粉尘碎屑拦截在外。
威海克莱特菲尔风机股份有限公司研发二部石亚君表示，这个产品安装在动车组的设备舱，在裙板底下进风，通过两侧过滤后出风进入到设备舱，给设备舱提供微正压的干净的冷却风，这个是国内的首创。
国内首创，意味着“无章可循”，没有现成的设计标准，没有可参考的过滤参数，甚至连如何检测过滤效果的设备都得自己造。
石亚君说，过滤的时候，需要的干净风的风量和除尘风机的风量怎么匹配？过滤效率怎么来判定验证，都需要相应地去研究，去匹配，需要做很多的测试、实验，专门制作了一款沙尘测试装置，通过喂沙装置，收集装置，得到测量效率。
更苛刻的是精度要求，必须拦住20微米以下的沙尘，这个尺寸仅相当于头发丝的十分之一。
石亚君说，其实是两道过滤，一个是旋风过滤，再一个就是细滤。旋风过滤它就是一个旋风筒，把风相当于做旋风，旋转起来以后，沙尘大颗粒会通过外壁下面的排尘风机把它吸下去，细滤相当于通过滤袋式滤棉，把尘给包围下来，通过定期地去把滤袋给清理，达到过滤效果。
轻量化与低噪音的攻关同样艰难。动车组对重量“斤斤计较”，克莱特就把金属件换成碳纤维，电机换成永磁的，连螺丝都要算重量。为了降低5分贝的噪音，他们给风机叶片做了上百种流体仿真。
正是这样啃下一个个“硬骨头”，才让动车运行有了“安全防护系统”：维护周期从30天延长至100天，运行60万公里后，设备舱底部沙尘厚度小于1至2毫米，平均无故障时间超600万小时……对克莱特来说，这还不够，眼下，他们正致力于三代集尘风机的研发，努力实现产品健康管理。
石亚君表示，健康管理就是产品健康度，可以在线检测，得到相应的数据，并给出相应的管理意见、建议，比如说轴承损坏以后，可能表现出来温升高、震动大，根据这个数值来判定未来可能，比如说一个月内会产生相应的故障了，就可以提前更换掉，保证产品的可靠运行。
眼下，从兰新高铁到埃及、阿联酋的沙漠铁路，克莱特集尘风箱已成为全球风沙地区轨道交通不可或缺的安全屏障，产品供不应求，订单排至一年后。克莱特风机用持续的自主创新，生动诠释了“山东好品”的科技内涵，为全球风沙地区轨道交通安全运行贡献着“中国智慧”。（Hi威海客户端记者 杜金峰 鞠程芳 张韵逸）
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