威海新闻网讯 1月30日，在位于经开区的招商局船舶工业集团威海船厂有限公司两座10万吨级船坞内，焊花飞溅，机器轰鸣，一派热火朝天的繁忙景象。在四号码头，项目管理人员正对刚刚试航归来的W0283船进行交付前的检查。
据介绍，这艘客滚船按照Ice Class 1A冰级标准建造，具备在冰区航行的能力。绿色动力系统采用LNG双燃料发动机与混合动力技术，可实现不同航行模式的一键切换。靠港时，船舶能接入大功率岸电，真正实现港口区域“零排放”。不久后，它将成为欧洲航线上的绿色新力量。
这是招商船舶威海船厂为瑞典Stena集团建造的第13艘高端客滚船。如今，企业不仅在高端客滚船交付量上领跑全球，手持订单量亦稳居细分市场首位，生产计划已排至2030年。
翻开客户名单，法国达飞集团、瑞典Stena、芬兰Finnlines等国际航运巨头赫然在列。硬实力背后，是招商船舶威海船厂在“智能制造”上的持续深耕。
在船厂设计中心，技术人员轻点鼠标，巨幅屏幕上的客滚船3D模型随即旋转、拆分，每一条管线、每一个部件都清晰可见。“这是我们采用的3D一体化设计模式，从基本设计到生产设计‘一模到底’，明显缩短设计周期，可提前进行专业协调，提前规避风险，提高设计质量。”公司技术经理庄涛指着屏幕上的船体模型介绍。
自主设计能力，是高端船舶制造的“生命线”。为强化企业在高端船舶市场的竞争力，2025年以来，技术团队向SRtP（推进系统结构冗余）、结构3D交互设计等关键课题发起集中进攻，不仅首次独立完成整船的转化设计，更将实战经验凝练成40余项设计指南与知识库。与此同时，一套以“参数溯源”为主的平台化研发模式逐渐成型。这套体系是船舶设计的“智能中枢”，联动多专业、全流程，推动造船业向“新质生产力”扎实迈进。作为这项能力的直接体现，“E-flexer高端客滚船研制及应用”项目荣获山东省科技进步一等奖，这也见证着企业“智造”的硬核实力。
在环保技术应用领域，招商船舶威海船厂正在推进多项技术试验。其中，“气泡减阻”技术已进入实船测试阶段。庄涛介绍，该技术通过在船底释放压缩空气形成气膜层，降低船体与水之间的摩擦阻力。根据前期测试数据，该技术可使船舶燃油消耗降低5%至8%，按一艘中型客滚船年运营300天计算，每年可节省燃油费用数十万元，同时减少二氧化碳排放量。
前不久，招商船舶威海船厂荣获第十届山东省省长质量奖，这是对企业全面质量管理水平的高度认可。站在高质量发展的新起点，公司相关负责人表示，将坚定推进“精造强修”发展模式，在“精造”领域，持续巩固高端客滚船及高技术海工装备的全球领军地位；在“强修”领域，依托旗下“友联”品牌，积极拓展高附加值维保改装业务，致力打造服务环渤海、辐射北方的海洋装备综合服务保障中心。（来源：Hi威海客户端 全媒体新闻中心记者 殷玉鹏 通讯员 宫本旭）
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