“市场很好，今年我们已经签订80台（套）订单，应收收入达到1.1亿美元。”12月10日，山东佩森环保科技有限公司会议室内，公司市场部经理秦林涛正梳理公司今年的发展数据。
从2017年进行资产重组时的“两手空空”，到如今应收收入1.1亿美元的“资产丰厚”，山东佩森环保科技有限公司如此快速打赢“翻身仗”，靠的是瞄准市场的前瞻眼光和产业转型的主动出击。
佩森环科的前身是和船舶相关的传统机械厂，重组后依旧考虑从船舶相关产业入手。几经考虑，他们盯上了和船舶环保相关的高科技——船舶废气（脱硫）清洗技术。
“几年前，国际海事组织（IMO）就出台了全球海域船舶限硫规定，咱们国家也越来越重视‘限硫’。”从政策中嗅出商机的佩森环科，一头扎了进去。
彼时，国内厂商在船舶废气（脱硫）清洗领域订单及交付尚属空白，国外企业主导船用废气脱硫市场。如何在国外垄断技术的情况下冲出一条生路，成了佩森环科面临的首要问题。
“搞研发！把核心掌握在自己手里！”掷地有声的话，开启了佩森环保为期一年半的艰辛科研路。公司研发部经理张满说：“最难的是不同船型的数据不同，选用的柴油机也有差异。”如何基于不同数据改进机器，还要把产品做得更好、更有优势，是最困扰他的问题。
“我们对机器的塔体、喷淋和碱液等系统都进行了改进。”张满说，在塔体上，佩森环科特别选用了高耐腐蚀性的特种不锈钢来应对高温气体和海水对塔体的腐蚀；在系统上，则设置了开式、闭式、混合式3种处理形式适应不同船东的航线航行需求……
一项又一项技术的改进，带来的是产品一次又一次的趋于完善。眼看着产品有了大样儿，怎样销售出去又成了难题。毕竟，在国外巨头企业把持市场的现实情况下，那时的佩森环科只是个名不见经传的“小企业”。
“至少去了12个国家和地区，拜访了300多个客户。”秦林涛说，第一个签单的客户，是因为公司给出了允许参与设计的条件，才愿意试试。
就是这一试，成功打响了佩森环科产品的“第一炮”。2018年6月2日，国内首套营运船脱硫改造设备正式进行实船改造安装。这既是中国船舶脱硫领域的首条商业运营船脱硫改造订单，也是佩森环科的首套船舶脱硫设备安装应用。
此后，佩森环科犹如一颗冉冉升起的“新星”，在船舶环保领域熠熠生光。2018年6月4日，携船舶脱硫洗涤设备首次参加在希腊举办的2018年希腊Posidonia海事展；2018年10月7日，取得英国劳氏质量认证有限公司（LRQA）质量管理体系认证；2019年1月4日，取得中国船级社（CCS）质量管理体系认证……
此外，佩森环科还是国内首张船用脱硫系统《防止大气污染（IAPP）证书》的获得者。
一次次参展、一张张证书并没有让佩森环科停下脚步。今年10月17日，装载佩森环科最新型脱硫系统的180K散货船ERATO和大连中远川崎新建61K散货船AMIS STAR，相继航行试验成功，排放物硫含量达到国际海事组织规定的最高0.1%排放标准。
从之前的0.5%一步跃升至0.1%的国际最高水平，正是佩森环科永不止步的最好体现。
12月3日，在第20届中国国际海事技术学术会议及展览会上，佩森环科带着改进后的产品再次参展。与之前不同，这一趟，佩森环科不再只盯着自家产品，而是把眼光投向了其他领域。“船舶脱硫行业始终有饱和的一天，我们正在思考再次转型的可能性。”（Hi威海客户端记者 曲黎悦 通讯员 刘兆阳 李钟芸 卞洪波/文 资料图）
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