港口吞吐量预计同比增长13.9%，其中散杂货预计同比增长25.3%、集装箱业务预计同比增长21%……2020年第一季度，山东港口威海港坚持疫情防控和生产经营两手抓、两手硬、两促进，业务全面逆势上扬，顺利实现了首季“开门红”。
在山东港口威海港集团有限公司，每位员工人手一份《百项任务攻坚战工作部署图》，攻坚内容涉及航线开发、工程建设、班列及陆港建设等8个方面。3月10日，山东港口威海港集团有限公司召开2020年重点工作攻坚年誓师大会，全面打响百项任务“攻坚战”。
“每周一调度，每周一考核。任务完不成，那你就下来，让能干的上。”山东港口威海港集团有限公司党委书记、董事长连伟亮说，在威海港，不讲资历不讲年龄不讲情面，就一句话“能者上，庸者下。”
3月11日，“锦州—威海—太仓”集装箱航线正式开通，打通了威海港至江浙地区、长江水域的直达运输通道，形成了以威海港为中心、内支线环绕的内贸中转模式；3月30日，仓储能力为2.4万吨的冷链仓储中心项目将正式投产运营；年增吞吐量120万吨以上的矿渣粉密封储存罐项目正压茬推进；4月份，二突堤围堰、国际集装箱多式联运中心、集装箱堆场扩建等多个重点建设项目也将陆续开工。
坚持挂图作战、挂帅领战、挂牌督战，威海港以目标倒逼责任，时间倒逼进度，督查倒逼实效，以“首战就是决战，出征就是冲锋”的姿态发起了强力冲刺。
翻开公司过去一年的成绩单，成功融入全省港口一体化改革发展大局，与山东其他六市港口握指成拳、融为一体；乘着全省港口一体化发展东风，威海港改革创新催生了蓬勃发展动力。全年新增集装箱航线6条，构建全新集装箱物流网络，快速融入“东西双向互济，陆海内外联动”的战略发展格局；跨境电商业务持续提升，新增1210保税备货模式业务，跨境电商出口业务同比增加12.5%，海运快件进口业务同比增加68.5%。
从去年8月开始，由海埠路拐入新港路进入威海港入口这500米的距离，每天进出的货车络绎不绝，要进港的车辆如果不早点，就会被堵在外面，但这种拥堵让他们倍感振奋。
3月25日上午10点，威海金丰货运代理有限公司会议室里，副总经理孙广朋与几个同事就新航线开通的准备工作进行讨论。“去年6条航线开通，今年3月，‘锦州—威海—太仓”集装箱航线’开通，威海港中转枢纽港的作用越来越明显。”孙广朋说，“今年负责的6项攻坚任务，我们有信心完成。”
聚焦航线开发，威海港依托省港口集团平台，充分发挥威海面向日、韩的桥头堡优势，突出威海港在东北亚港口群地理位置中心优势，东向继续加密日韩航线，西向持续加密渤海湾支线网络，北向开发辽东湾航线通道，南向完善内贸干线布局，建设承接辽东、渤海湾，对接日韩的物流枢纽港。
结合市委、市政府的发展规划，以中韩自贸区地方经济合作示范区实体园区规划为契机，威海港还将规划建设国际集装箱枢纽中心、国际物流园铁路专用线等港口基础设施建设，扩大港区通过能力，提升港口竞争实力；建设威海航运服务中心，争取引进海洋产业基金、贸易代理、海上保险、航运融资等机构20家以上，构建“口岸+市场+贸易”的增值链条，推进港口由物流港向贸易港转型；对接山东港口文旅康养板块业务，积极研究争取建设国际康养度假村，进一步放大港口集聚效应，更加全方位融入、服务、推动威海城市发展，推进港产城融合发展工作走在山东港口前列。（Hi威海客户端记者 匙亮 李森 杨慧 刘屹辰 通讯员 刘兆阳 梁刚新/文 纪哲/图）
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