跑出莱荣高铁“威海速度”

    2月5日，装好300多页的政策汇编，拎上鼓鼓囊囊的文件袋，市发改委工作人员王东仿早早出了门，坐进了前往文登的车。这天，他要代表市莱荣高铁项目工作专班组织现场会议，共同协调解决建设问题。而此行距离专班上次出差还没过去一周时间。

    看惯了建设现场的灰头土脸，却很少有人关注建设背后的绞尽脑汁。作为近年来全市投资最大的基础设施项目，莱荣高铁项目从一开始就成为全市关注的焦点。

    “大战”在即，“战略”先行。提前规划好每个时间节点、设计好顺序流程，“参谋团”的担子，就落到了工作专班的身上。

    “紧张有序，严格细致。”自2019年12月进入专班以来，这八个字就成了王东仿工作最贴切的注释。别看图纸上只有短短100多公里，但从平面来到立体，需要考虑的因素就放大了几十倍甚至上百倍。定测保障、组件报批、工期细化……王东仿去过现场，进过村镇，跑过省局，周末几乎没有休息时间。一份4页纸千字出头的项目推进表，他和同事都要反复修改十几次才完成。

    2020年11月项目正式开始施工，战役从“沙盘推演”变成了“擂鼓出征”。统筹各方进度，组织集中讨论解决问题，抓好各个层面的推进落实，成了专班的日常工作。

    经过一小时的颠簸，王东仿来到了会议桌前。一眼扫过去，从青岛赶来的济青高铁团队、施工方中建八局、第三方审计公司……当天的“主角”基本到齐了。

    都说“外来的和尚好念经”，可轮到高铁建设，这句话真不合适——远道而来的建设方对基层村镇不熟悉，开展具体工作困难重重，制梁场最基本选址建设工作都得花上好一阵时间。协调解决的事儿，就得专班来做。

    王东仿记得，元旦后的第一个大雪天，他和专班同事顶着风冒着雪来到乳山，与项目参建各方一起把80多个问题捋了个遍。会议一开就是5个多小时，一直讨论到下午1时。

    现场比记忆里还要热闹。别看可能只是一亩鱼塘、一顶大棚，但涉及到高铁建设，却是牵一发而动全身的事情，每个问题都能引发一场激烈讨论。热烈的气氛里，王东仿的发言并不多，更多时候，他只是听着项目各方的讨论，但只要交流遇到了瓶颈，他一定会代表专班说上几句，给出市级部门的解决建议，让各方满意。

    自从项目建设以来，王东仿和专班同事下基层50多次，协助一线区市单位“啃”下了数百个项目建设“硬骨头”——作为高铁建设的“参谋”，用最短的时间和最圆满的方式解决大大小小的问题，推动整个高铁项目快速推进、早日完工，正是专班的目标。

    这样的目标，正随着工作的开展逐渐成为现实。全省率先获得立项批复、全线首桩开钻、首个隧道进洞工程完成、首榀箱梁在威海浇筑……2020年，工作专班用行动为威海拿回了一个个“全线第一”。按照计划，莱荣高铁将在2023年通车调试。目前，工作专班正攻坚克难，加快推进，确保莱荣高铁项目按时通车调试。

    回程路上，忙碌了一上午的王东仿没来得及休息，施工单位的电话已经打了过来——春节后，莱荣高铁线下工程将全面展开，工作专班也要继续跟进服务，为莱荣高铁的建设跑出更多的“威海速度”。（Hi威海客户端记者 匙亮/文 王彦博/图）