石岛集团：以港兴企 多业并举 “蓝色经济”动力澎湃

    吊臂高耸，装运着煤炭、冻品以及水泥熟料等散杂货的车辆来回穿梭，新投入使用的40吨门机，大大提高了装卸速度和效率。新春将至，车来船往，石岛集团石岛新港繁忙依旧、生产不停。

    集装箱吞吐量176946标箱；散杂货吞吐首破200万吨大关，创历史新高；仁川线货量开航以来最多……2020年，疫情之下，石岛集团聚焦“以港兴企”“多业并举”两大关键词，深耕市场、创新驱动，港口业务取得新突破、船舶修造产业驶入“快车道”，多点开花、量效齐增，全年实现营业收入46亿元，向海图强的“蓝色经济”正加速前行。

    以港兴企，深耕市场：做优做强临港产业根基

    停在码头上的巨大货船、从船上鱼贯而出的运输车、码头上高高“擎”起的吊臂……“春节期间，生产作业不受影响，还会稳中有增。”2月9日，正忙着指挥装车的石岛集团港务公司装卸经理姜学富说，延续2020年的良好态势，1月份散杂货吞吐量在14万吨左右，预计2月份散杂货物吞吐量将超20吨，其中煤炭增幅较大。

    2020年受疫情及国际形势影响，港航业受到较大影响。2020年1月26日，石岛集团果断暂停中韩旅客营运服务，然而这一举措无疑打破了港口主营业务的固有局面。

    “转变经营思路，坚持集装箱和散杂货经营‘两条腿走路’，占据发展主动。”石岛集团副董事长、总经理尹晓毅的一句话，为公司发展指明方向。

    针对防疫物资占市场份额较大且国际航班取消的新情况，港务公司吸引海空货物转至新港口岸；继续深化与广深、义乌各大内陆车队的合作，引导客户把小商品货物从其他港口转移到石岛新港集散；深化与西安三星、泛韩和潘思达等公司电子货物合作关系，加大开发、维护力度，开发活鱼箱业务、发展电商货物；同时做好水产品装卸的经营竞争，更新煤炭装卸工艺，优化服务；与各大水泥厂建立长久战略合作关系，加大硬件设施投入……

    一系列举措“组合拳”换来港口业务稳步提升：去年，石岛新港集装箱周转量达176946标箱，仁川线货量是开航以来最多的一年，一举成为中韩17条航线的“领头羊”；散杂货吞吐量完成202.49万吨，首破200万吨大关，创历史新高，冻品、煤炭、水泥吞吐量均实现翻倍增长。

    按照“以港兴企”的脉络导向，过去一年，石岛集团旗下的威海华东修船股份有限公司也在“疫”中寻机，“长大”“变强”。走进华东修船北厂区，船坞、滑道、泊位正满负荷运转，还有几艘大型货轮正排队等待入坞维修。

    海运量大，修船人也忙。2020年，华东修船想方设法“抢米下锅”，国际客户无法到港，就在国内客户开发上多做文章，采取多拉快跑、加快坞修周转频次等措施，保证了坞道满负荷生产，2020年国内订单数量增长两成左右。

    多业并举，创新驱动：积蓄临港产业新动能

    2月9日，随着汽笛声划破长空，一艘渔船靠岸，码头生产作业区也热闹起来。

    水产品经销商蔡传华正在码头上接货，将一箱箱刚刚捕捞的青梭鱼、鲅鱼、鱿鱼搬运上岸。这些新鲜的海货即刻被送往蔡传华的加工厂进行冷藏，然后通过冷藏车运往外地的水产批发市场，最远销到大连。

    现在，通过京东物流，这些海鲜能在48小时内被送到更远的地方。

    去年，石岛集团加速“互联网+”建设，组建成立电子商务小组，线上线下不断融合，同京东生鲜签订合作协议，大力推广鱼类半成品、鱿鱼足串、小米海参粥等新品，进一步提高“渔港”品牌的知名度，全年实现线上销售额1370多万元。

    第一冷藏厂还先后开发了马来西亚、日本、中东、泰国鲐鱼盐烧、油炸等多口味系列产品，成功开发了日本、泰国、马来西亚多个国家的商超客户，确保企业生产的连续性、业务的多样性。

    “我们还与齐鲁工业大学达成战略合作协议，让产学研为海参‘加码’，成功研发出了海参糕这一高档营养食品。”尹晓毅说，后续的海参酱、海参片等产品也正在研发中。

    以远洋辅助运输船的建造为推力，去年石岛集团还加强团队合作，科学勘察鱼群，转战太平洋、大西洋以及印度洋等渔场，抢占海上生产先机。2020年，石岛集团旗下华东渔业3艘渔业辅助船共往返18次，转载渔货5万吨，捕捞各类水产品2.6万吨，实现产值2亿元。

    如今的石岛集团，港口运输、水产品及食品深加工、远洋捕捞、舶舶修造……无处不是企业开拓创新，探索新市场的发展印记，以“以港兴企”“多业并举”为导向，即将完成一整幅海洋产品精深加工与海洋装备制造的“大拼图”。

    “2021年，我们争取全年完成集装箱18万标箱，在今年完成冲击50亿的奋斗目标！”擎画新蓝图，码头上，尹晓毅的话语坚定有力。（Hi威海客户端记者 张萌）