江海直达！“威海—泰州”江海铁集装箱多式联运航线开通

　　12月1日，“威海—泰州”江海铁集装箱多式联运新航线正式开通。这是山东港口一体化改革发展以来，威海港成功开拓的第13条航线，将填补山东沿海经济带与长江下游经济带海运通道的空白。 　　上午10点，在山东港口威海港青威集装箱码头，满载着砂石料、轮胎、电子产品等271标箱货物的“金谷168”已整装待发。这是“威海—泰州”江海铁集装箱多式联运航线开通后的首班船，正式起航后60个小时，抵达泰州港。

　　东煌物流有限公司总经理何峰表示，威海到泰州实行班轮制，目前这条1.4万吨的船一个月能有4个航次。在明年1月份会上一条2.2万吨的船，增加运力。

　　“威海—泰州”江海铁多式联运物流模式，充分结合了铁路运输大宗货物和海运价格低的优势，将货物运输方式由原来的散货、集装箱相互倒装变为全程使用集装箱封闭运输，不仅降低了作业成本，也更大幅度减少了货损货差和环境污染。

　　山东港口威海港青威集装箱公司总经理薛强表示，以前散货运输从贵州运到重庆，从重庆下江到了泰州，上岸再用海船运到威海来，理论上国际通用的（货物）损耗率是5‰，我们用集装箱运输理论上是0。在成本上省掉了两个拆装箱费，一个集装箱可以降低900元，应该说整个流程节约成本10%以上。

　　泰州港位于苏北沿江的中部，是长江进入B级航区的第一个港口，也是苏中以及苏北地区货物进出口的重要门户。江海铁集装箱多式联运充分发挥威海港、泰州港两港区位优势，一举打破了以往胶东地区进长江流域货物一贯采用陆运的模式，来自云南、贵州、重庆等地的散货入箱后，可以借由长江水道运达泰州港，由泰州港直达威海港。填补了山东沿海经济带与长江下游经济带海运通道的空白，成为两地经贸合作、物流互通、港口资源的坚实纽带。

　　泰州港核心港区党工委书记王小飞表示，泰州港其中有一个重要的货源LG冰箱就是到韩国的，此次通过威海，也是对外贸航线的一个重要补充。可以借助威海港在山东半岛的优势，将长江中下游的货物通过威海港中转到世界各地。

　　薛强提出，放大山东与长三角地区经济合作的广泛性，以威海港为基础，把东北、山东还有长三角这三个经济发展地区完全结合在一起，打造内贸中转基地。（来源：威海蓝色发布）