这家“环翠造” 勇闯欧美市场

　　在威海广泰空港设备股份有限公司第一生产车间，一排电动电源车正在被打包运送，周身英语标识中“广泰”二字格外显眼。这是该企业与欧洲知名电源设备供应商Hit zinger合作的产品，由此，“广泰造”电动空港设备将很快现身欧洲机场。

　　目前，全球航空业仍处在缓慢复苏阶段，而广泰却实现品牌价值大幅提升，营收和利润逆势增长，正向电动化、国际化和智能化迈进，有信心闯出一条新旧动能转换、提质降本增效的新路。

　　颠覆、引领
　　实现欧美市场弯道超车

　　与奥地利Hit zinger合作生产产品服务德国机场、与全球大型地服公司Swissport签订三年框架采购协议，今年上半年，广泰空港设备出口量比去年同期增长180%。

　　在高端空港地面设备领域，广泰为何能异军突起，成功锲入欧美市场且节节攀升？“因为欧美没有电动特种车，我们在用颠覆行业运行模式的新产品去培养他们的消费习惯。”威海广泰副总经理尚羽一语中的，“只有引领行业发展方向，才能实现弯道超车。”


　　多年前，威海广泰就意识到“双碳”的重大意义，提前瞄准“电动化”新赛道，紧抓国际市场电动产品发展较晚的机遇期，以全新的电动化产品抢占市场。

　　2015年，威海广泰成为第一个批量交付电动产品的空港企业；2020年9月30日，全球首款纯电动35T集装货物装载机正式交付东方航空大兴分公司；随后，50T电动飞机牵引车、机场电动行李牵引车换电系统、全电动飞机除冰车等产品接连填补行业空白……“电动车全线产品全覆盖，全世界只有我们能做到。”尚羽笃定地说。

　　纵观全球市场，机场地面设备电动化尚在起步阶段，广泰以此为突破口，加速“驶入”国际市场。目前，“广泰造”已远销60多个国家和地区，在获得严格甚至苛刻的德国某机场管理集团客户的肯定后，数家欧美机场高端设备供应商也伸来了橄榄枝。


　　手握“电车”这张王牌，广泰的“颠覆”仍在持续。广泰研发大楼、同时也是国家空港地面设备工程技术研究中心中，一百多个研发项目正同时推进，生产一代、研发一代、储备一代，这样的理念早已镌刻在广泰的发展脉络里。

　　“这是最新研制的首台换电式充电站，这个像小房子一样，变充电为换电池，车辆充电时间从2个小时降到5分钟以内。”

　　“这是无人驾驶行李牵引车，我们企业参与起草了《机场无人驾驶设备应用路线图》，助力在全球率先建立民航机场无人驾驶设备运行规则及标准。”

　　尚羽仔细讲解着企业宣传片内的“黑科技”：“欧洲（法国）空港地面设备展进入倒计时，我们研制的航空地面设备将在展会上重磅亮相。”


　　回想30年前，国内连一台400赫兹的交流电源车都要靠外国进口，而如今，在全球顶尖的国际展会上“中国造”牢牢占据“C位”。起笔国际视野，落笔全球标杆，“广泰造”正在以服务全球的胸襟挺起民族脊梁。

　　降本、增效
　　管理创新助力行稳致远

　　在企业提升效益的路上，人们本能想到的是多元发展、创新产品，尤其是工业企业专心聚焦主业，常常习惯性忽略管理创新带来的收益。去年，广泰空港优化产品生产、物资采购、后勤保障等管理流程，节省了大量成本，为企业增收提供了新的范本。

　　在尚羽的办公桌上有一份提质降本增效管理规范，范围、职责、标准要求列得清清楚楚。减少重复设计、冗余设计，喷漆、焊接集中作业，减少过渡检验……生产的每一步都被精心计算规划，下足了“绣花”功夫。

　　“我经常说过日子要精打细算，但省钱不是靠说说而已，需要一套全新的运行体制推动。”在尚羽看来，企业要在顶层架构上制定清晰细致的管理流程，让各项工作有据可查、有章可依。


　　目前，广泰共有空港装备、消防救援装备、移动医疗装备等六大产业板块，21家子公司，想让提质降本增效落在实处、细处，关键还是在创新。

　　在机制体制上，该企业成立专门的知识服务小组，确定了《提质降本增效管理规范》，使提质降本增效工作有了“指南”，同时以目标为导向，聚焦产品成本下降或管理赋能，确定项目958项；建立预投管控机制，2021年预投产品同比由64%降低至40%，在特殊呆滞物资处理上，通过配套规范及政策，现已完成全年制定目标的80%。


　　针对人员激励，该企业合理分配节约出的成本，为部门领导和员工发放奖励，驱动提质降本增效理念深入人心，成为企业文化的一部分。

　　“无论是产品还是管理，我们永远创新不止步、前进不止步。”尚羽说，企业会传承专注、创新的精神，坚定走向“做专做精做强，创世界一流品牌，广泰智造服务全球”愿景目标。（Hi威海客户端通讯员 姜倩倩）