非遗文创之旅｜胶东旧时光，“船”承百年记忆

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　　船，承载着渔民对大海的记忆和情感。
　　船模，记载着古代船运风起云涌的历史。

　　600年前的中国明代郑和号、200多年前的英国皇家卡罗琳号、100多年前的威海木雕花船……岁月更迭，这些曾经活跃在中国胶东沿海，乃至世界上的木制船，已经定格在了历史中，成为老一辈渔民、造船师傅挥之不去的记忆。

　　虽然传统木质船已渐渐退出历史舞台，但传统手工制作的船模却成为威海船运文化的生动符号。如何追寻散落在历史深处的船运记忆？威海非物质文化遗产船模制作技艺传承人秦嗣安和他的作品提供了一种途径。

　　“呲呲呲，呲呲呲……”在秦嗣安的工作室，他正在聚精会神地打磨着船模零部件，手工打磨发出的“沙沙”声，让周围显得愈加安静。

　　“一艘好的船模，制作工艺非常复杂，大大小小的工序至少在百道以上。”在秦嗣安看来，船模制作工艺与真船实物的制作工艺基本相同，做完大样之后，还要修整、打磨、彩绘……一系列流程下来，少则几天，多则数月才能完成船模的制作。 　　秦嗣安的工作室里收藏有多艘船模，光滑的船身、精致的船帆，栩栩如生。一艘艘承载着历史和文化的木船以纯手工的船模形式重现光彩。
　　其中有一艘很不起眼、甚至有些破损的小船模，秦嗣安却视若珍宝，“这艘船模距今已有100多年的历史，见证了威海船模的黄金时代。” 　　秦嗣安说，古代渔民出海前为了确保平安归来，会找木匠将自家的帆船刻成模型，这些船模虽然简单古朴，却是威海船模最早的雏形。
　　上世纪初，大量外国人将威海船模当做旅游纪念品带回国。时间长了，威海很多木匠创办起了专门的船模商号，主要出口欧美。当时威海生产船模的商家有 “泰华”“文华”“欧亚”“宝隆”等，秦嗣安的祖师爷戴正德便是“宝隆”商号木匠铺的木工领班。 　　“从我爷爷那一辈开始，威海船模的技艺就在家族中传承下来，父亲及其兄弟都会这门手艺。”说起家族传承，秦嗣安脸上满是自豪。
　　随着秦嗣安在制作船模方面的造诣越来越深，他逐渐不满足于船模的制造，还衍生出了多种工艺品，如利用了榫卯结构的海洋生物、儿童玩具等。

　　“这两种制作工序是不一样的，你看船模的船身上有很多铆钉眼，它是需要钉子一点点钉起来的。但是榫卯结构的模型不能用铆钉，就得一点点打磨……”精雕细琢的过程，也成就了秦嗣安巧夺天工的木工及木雕工艺。

　　几十年来，秦嗣安制作出的船模不计其数。秉承着对木质渔船的热爱，他始终坚守着手工制作船模的传统工艺。“随着机械化船只的出现，木质渔船逐渐消失，成为老一辈威海渔民的记忆。”秦嗣安说，他想凭自己的手艺，让更多人看见、了解和喜爱曾经的木质渔船，留下珍贵的木质渔船记忆。（来源：文旅威海）