近日，走进威海中远海运重工科技有限公司的生产车间，工作人员正在一个个滚筒形状的“大家伙”前忙活，这是由该公司自主研发的“海盾”船舶压载水处理系统的滤筒。
“我们的系统采用过滤加紫外线的处理技术，首先，压载水经过过滤器，清除50微米以上的微生物，再通过紫外线对10—50微米的生物进行进一步处理，满足排放标准。”威海中远海运重工科技有限公司技术部副经理詹世杰介绍，他们的紫外线是纯物理处理方式，具有无二次污染、处理效率高、不产生二次副产物的优势。
如何确定处理过的压载水是否达标、符合排放标准呢？威海中远海运重工科技有限公司与自然资源部第一海洋研究所资环中心郑立研究员的团队开展合作，成立了“浮游生物快速检测设备”研发项目。通过实时监控数据，掌握系统运行状态及处理效果，同时调整杀灭装置的功率，降低系统能耗。
该项目的重点在于微流控芯片对不同尺寸浮游生物分选系统和细胞荧光光学检测识别系统的研发，难点在于微流控芯片的设计、流体动力学仿真模拟和微量进样系统设计，以及荧光光学检测系统的算法。“我们建立了基于流式细胞素的活体浮游生物的电脑分析，还开发了便携式的压载水快检设备，现在将进一步深入到在线检测方向，这样检测速度更快。”郑立介绍。
企业与科研院所相互借力，攻克了一项项技术，填补了一个个空白，科技创新成效逐步显现。目前，“浮游生物快速检测设备”项目已完成了技术难点——浮游生物细胞检测微流控芯片的设计及尺寸自动识别系统的研发，正在推进降低系统功耗的研究工作。项目研发成功后，将集成在“海盾”压载水处理系统上，进一步提升产品竞争力，助力企业高质量发展。（Hi威海客户端通讯员 林慧芹）
在远洋航行当中，船舶靠岸时需要通过排载压载水来调节平衡。为了防止不同海域的生物入侵，排载前需要对船舶压载水中的微生物进行处理，这便是船舶压载水处理系统需要完成的工作。压载水先通过滤筒完成一次过滤，再经过紫外线杀菌后，达到国际规定的IMO-D2排放标准。
“我们的系统采用过滤加紫外线的处理技术，首先，压载水经过过滤器，清除50微米以上的微生物，再通过紫外线对10—50微米的生物进行进一步处理，满足排放标准。”威海中远海运重工科技有限公司技术部副经理詹世杰介绍，他们的紫外线是纯物理处理方式，具有无二次污染、处理效率高、不产生二次副产物的优势。
如何确定处理过的压载水是否达标、符合排放标准呢？威海中远海运重工科技有限公司与自然资源部第一海洋研究所资环中心郑立研究员的团队开展合作，成立了“浮游生物快速检测设备”研发项目。通过实时监控数据，掌握系统运行状态及处理效果，同时调整杀灭装置的功率，降低系统能耗。
“我们一起研发攻关的船舶压载水在线快检设备，就是用来实时监测海盾压载水系统在使用过程中的运行状态，及时掌握处理效果，同时提升整个系统的价值链。”詹世杰说。
该项目的重点在于微流控芯片对不同尺寸浮游生物分选系统和细胞荧光光学检测识别系统的研发，难点在于微流控芯片的设计、流体动力学仿真模拟和微量进样系统设计，以及荧光光学检测系统的算法。“我们建立了基于流式细胞素的活体浮游生物的电脑分析，还开发了便携式的压载水快检设备，现在将进一步深入到在线检测方向，这样检测速度更快。”郑立介绍。
企业与科研院所相互借力，攻克了一项项技术，填补了一个个空白，科技创新成效逐步显现。目前，“浮游生物快速检测设备”项目已完成了技术难点——浮游生物细胞检测微流控芯片的设计及尺寸自动识别系统的研发，正在推进降低系统功耗的研究工作。项目研发成功后，将集成在“海盾”压载水处理系统上，进一步提升产品竞争力，助力企业高质量发展。（Hi威海客户端通讯员 林慧芹）
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