火花四溅与波光粼粼交相辉映，一艘艘停泊在船坞码头的“钢铁巨人”加速成型。眼下，在山东省黄海造船有限公司，新船制造究竟有多火爆？黄海造船生产设计处船体组组长闫继川和记者见面第一句话就是——“我们得走着过去，船坞码头没有停车的地方。”
今年“80岁”的黄海造船不仅亮出了客滚船、多用途重吊船、远洋渔船等品牌船型，从这里驶出不少“世界首艘”“全国首艘”，目前还在书写着“新船奇”。截至目前，黄海造船在建船舶约20艘，在手订单已排到2027年上半年。
作为全国八大渔轮修造厂之一，黄海造船的名气首先是在渔船领域打响的。“全国从南到北的渔船船东，都开过咱黄海造的渔船。”据黄海造船生产设计处处长董昭模回忆，在上个世纪90年代，黄海造船曾经创下“平均一天造一条渔船”的纪录。
紧跟时代发展，黄海造船提出了“做专做特、错位竞争”的发展理念，打开了多用途重吊船、集装箱船、公务执法船等船型研发制造的新赛道。全球首艘客货两用邮轮“阿拉努伊5”号、出口德国的31000吨多用途重吊船、我国自主研发的中韩航线大型客滚船“和谐云港”号等，都由黄海造船研发制造。
细数黄海造船的在手订单，高端客货船、集装箱船、电力推动散货船等中高端船型不在少数。其中，已经进入设计阶段的豪华型大溪地客货船极具挑战。这艘船将由全旋转推进系统驱动，设有豪华套房、健身房、泳池，还能运载集装箱、杂货等，船上设有吊机。董昭模说：“这也是继‘阿拉努伊5’号后，我们与法国船东公司的再次合作。这艘船的豪华程度、舒适性、节能性将展示出黄海造船的新实力。”
曾坐着“黄海造”客滚船赴大连上大学的闫继川，转眼已在黄海造船工作了8年。他深切感到，“绿色化”已经成为黄海造船的关键词。以为海丰国际SITC建造的两艘1800TEU集装箱船为例，这两个“大家伙”配置了高效螺旋桨、节能扭曲舵、脱硫塔装置等，是目前最受欢迎的“绿色经济型”集装箱船型。
黄海造船在多用途重吊船细分领域保持世界领先地位，“绿色化”也体现在多用途重吊船的订单里。在黄海造船为Skarv Shipping公司建造的7000载重吨低碳多用途船上，不仅预留了氨或甲醇燃料能力的发动机、电池、岸电系统，还配备带有动态螺旋桨驱动系统的调峰装置、高压配电盘等。
近日，省工信厅公布2024年度山东省特色产业集群名单，荣成市船舶修造及海工装备特色产业集群入选。今年1至5月份，荣成市主要造船企业造船完工量20万载重吨；新接订单53万载重吨，同比增长1400%；手持订单超过153万载重吨，同比增长96%。
“成立80年，我们已经建造各类型渔船2000余艘。”黄海造船相关负责人表示，在稳住渔船“基本盘”的同时，该企业将加大智能型船、新能源型船研发力度，擦亮客滚船、多用途重吊船、大型远洋渔船的产品名片，今年预计产值将突破50亿元。（Hi威海客户端记者 杜晓莹 通讯员 李钟芸）
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