叱咤长空风云录（节选）

余开良
 

　　1953年春，美军远东战区指挥官克拉克，妄图发动一场大规模的春季攻势，以达到破坏我作战潜力的目的。侵朝美国空军则制定了一个所谓“对铁路目标进行一系列短促而猛烈的突击”计划，加紧进行空中封锁，对我纵深后方的交通枢纽、铁路、公路、桥梁和物资集散地变本加厉地进行破坏，甚至轰炸朝鲜北部的水坝，企图借汹涌的洪水冲毁交通线和农田。

 

　　为了粉碎敌人的阴谋，我们志愿军空军全体指战员，针锋相对奋起迎战，决心打击敌机的嚣张气焰，确保我后方交通畅通和物资的安全。我们这些来自陆军、经历地面作战的飞行员，深知后勤保障对作战胜利的重要性。记得在1947年7月的中下旬，国民党重点进攻山东解放区期间，我们华东野战军第九纵队攻打临朐城，时逢连阴天气，那时的后勤运输，全靠民工肩挑和小车推，也没有防潮设备，弹药雷管都受潮了。我们在攻敌碉堡时，因雷管受潮失效，炸药包不能爆炸，战士们急得争相一包接一包往上送，连续送了9包炸药都没有炸响。因此使进攻受阻，有的战友牺牲了，有的战友负了伤。国民党又来了援兵，在这种情况下，上级只有命令部队撤出战斗。可见后勤保障对我们取得战斗胜利有多么重要。

　　1953年3月12日下午5点半解除战斗值班前，宋阁修团长从师指挥所领受任务回来，召集大队长师臣生和我、师技术检查主任贾民杰，以及团里其他领导同志，传达空联司聂凤智司令员的指示：据可靠情报，美国空军联队第十八大队计划于3月13日中午，出动12批84架F-86型飞机、12批80架F-84型飞机和1批4架侦察机，组成混合大机群（战后通过空联司3月14日和空军1953年3月16日全军通报表扬空军第十七师3月13日战斗的通报，得知具体数字）。F-86型飞机在中空、高空担任掩护，共出动168架飞机轰炸鸭绿江桥和拉古哨发电站。空联司决定第十七师四十九团（团长宋阁修）在高度4000米—6000米打击美在低空活动的F-86、F-84型混合机群，第十二师三十六团（团长李长清）在高度6000米—8000米打击美在中高空活动的F-86型掩护机群，掩护我第四十九团打击美F-84型战斗轰炸机群和我第十五师四十五团（团长吴胜凯），打击美在高度8000米—12000米高空活动的F-86型掩护机群。他要求参战各团，做好充分准备，密切配合，不惜一切代价圆满完成保护鸭绿江桥的任务，不使敌机有一枚炸弹投到鸭绿江桥上。

 

　　晚饭后，团长宋阁修同志宣布了作战方案。我们参战的飞行员心中都很清楚，这次空战，比以往任何空战都要艰巨、残酷，是一场大恶战。因此，大家都为取得空战的胜利，从精神到技战术上做了充分的准备。

　　这时，原4号机向我提出“身体不舒服，不能参加明天的战斗值班。”我和大队政委邵鹤鸣同志了解到，航医说“白天没发现他身体有异常变化”，政委找他谈话仍坚持不能参加值班后，立即向团长作了报告。

　　全团能够参战的飞行员，已经都编到战斗序列了，这突然的变化肯定影响明天的战斗。因此，团长专门召开我们4个带队长机会议进行研究，最后决定：

　　1.不再安排我中队4号机参加明天的战斗序列，承担战斗值班任务；2.4个梯队的兵力一个也不能少；3.把空军第四航校在我大队参加实战锻炼的一名中队长补上，如果师里不同意，就把一大队很少参战的张笃义补上。报师后答复：“原则上补我们自己的人，尽量不补航校实战锻炼的同志。”

 

　　根据联司下达的任务和我们团的具体情况，认真地进行了研究，战斗序列进行了调整，确保明天（3月13日）的任务完成。战斗序列为：我为第一梯队，担任1号机，2号机陈泰渠为我的僚机，3号机耿东清、4号机张笃义为3号机的僚机。团长宋阁修为第二梯队（团指挥员）1号机，2号机为惠迪生，3号机为杨汉黄，4号机为孟照春。一大队长师臣胜为第三梯队1号机，2号机为田润泽，3号机为王坤，4号机为王海成。师技术检查主任贾民杰为第四梯队1号机，2号机为肖光，三大队长马致荣双机为3、4号机，起飞后到岫岩空域集合待命。

　　我们所驻的大东沟机场位于鸭绿江桥的西北方向，岫岩空域在大东沟机场的西北方，我们由南向北起飞，起飞后高度在20米开始左转弯，准备按原计划去岫岩空域集合待命。由于敌情变化，战斗情况紧急，这时耳机中传来空联司指挥所聂风智司令员的命令：“185号，马上出航，敌机已到沙里院。”我回答：“泰山，185号明白。”一般情况下，出航前是师指挥所指挥，出航进入战区后才由空联司指挥所指挥，我们起飞刚刚20米，就接到空联司的命令，情况一定很紧急。我梯队当时飞机处于左转弯状态，已不可能按照原定计划到岫岩空域集合待命，根据空联司指挥所的命令，同时为使后续二、三、四梯队顺利安全起飞，我果断率我作战梯队继续左转弯飞往机场南头，调整航向120°，经大东沟镇上空，直插鸭绿江口进入战区，一面爬高一面出航。当我到达鸭绿江口上空时，空联司指挥所命令“185号，敌机已过沙里院，投掉副油箱，直插平壤。”我随即命令全中队投掉副油箱，保持航向120°，以每小时950公里的速度，高度4000米，右梯队在海面上空飞行。

　　由于起飞后我是左转弯切半径，直插鸭绿江口，后续部队是按原定计划，经安东上空出航的，因此距离拉长，间隔放宽而失去目标，与我没有编上队，现在只有我一个中队4架飞机，单枪匹马飞在前面。

　　我们到达椴岛上空，空联司指挥所通报敌机已到平壤，我刚回答“明白”，3号机耿东清就报告在左前方发现敌机。随即我也在平壤以北上空发现，有一堆黄豆粒似的黑点在移动，我们的高度比敌机高1000米左右，因距离远看不清是敌F-86还是F-84型飞机，我们的任务是打敌F-84型战斗轰炸机，我立即向空联指报告：“泰山，185号报告已发现敌机。”

　　时间一秒一秒地过去，虽然与敌机相距40至50公里，但敌我是相向飞行，相对速度接近每小时2000公里，距离飞速缩短，目标越来越大，很快就接近了，我已看清是F-84和F-86型飞机的混合机群。当时我想，敌机有80多架，我们只有4架，当时正在新安州、龟城上空，距鸭绿江大桥只有50多公里了，只有3至4分钟的飞行时间，后续编队还没有跟上来，怎么办？在这紧要关头，我想到空联司给的命令是：“不惜一切代价，不使敌机将一枚炸弹投到桥上。”为了朝鲜人民和祖国的安全，我们4人就是全部牺牲了也要打，一定要迫使敌机把炸弹就地提前投掉。我立即命令3号机耿东清：“187号！我攻击你掩护。”我马上利用阳光占据有利位置，率领中队冲向敌阵，我和2号机陈泰渠，率先攻入敌机群中，像孙悟空钻进铁扇公主肚子里一样，看到上下、前后、左右都是敌机，我左冲右打3炮齐发，一次进入，连续攻击4次，当即击落敌机1架，敌机给打懵了，仓皇地把炸弹投掉，向海面方向逃跑。敌机投的弹炸起的烟雾和尘土遮住了地面。此时我发现我们一架单机，正与F-86型飞机混战，便立即冲过去掩护，就在这时空联司指挥所反复地命令我：“185号，你马上到顺川。”我向指挥所报告：“我是185号，我已经打上了，敌机已把炸弹都投掉了。”空联司又命令：“185号，你马上到顺川。”我想是否还有第二批敌机，便立即命令3号机：“187号，马上到顺川。”我随即做了90°的右上升转弯，直飞顺川。此时我并不知道3号机、4号机都成了单机。当时我和2号机冲向敌机群时，两架敌F-86型飞机来攻击我，3号机耿东清立即反击，又有两架敌F-86型飞机来攻击3号机耿东清，4号机张笃义奋起反击，结果形成了单机，我看到的单机正是3号机耿东清。

　　我刚飞过清川江不远，空联司指挥所又命令我：“185号，立即返回新安州。”我判断是雷达误差，我们与之作战的那批敌机就是我们应该打的目标。

　　我回到清川江上空时，看到一具白色降落伞在缓缓下降，这是战友被敌机击落跳伞的，我便赶快去掩护（后来才知道是第十二师李长清团长跳伞）。这时我们师的后续编队全部赶到，中空和高空的敌F-86型飞机机群也全部压下来了，我们第十二师、第十五师的编队都投入了空战，与敌机群混战在一起。当时只有我和2号机陈泰渠在一起，我忽然发现敌F-86型飞机从我右侧切半径攻过来，2号机在我左边，就立即命令他：“186号，你反击我掩护。”2号机陈泰渠立即向敌机攻击，我以大坡度右翻扣的动作，掩护2号机。这时我一看，敌机已经逃脱了，便命令：“186号，我们不追了。”正要转弯脱离时便接到空联司指挥所返航的命令。当时我的位置在定州和宣川之间，高度4000米，航向300°开始返航。这时我发现油量警告指示灯亮了，好险啊！如果敌机不逃脱再进入空战，我的炮弹已经打光了，2号机剩的弹药也不多了，那就被动了，而且我们的油也不多了，就更加危险了。我随即一面做小角度爬高，一面返航，安全降落在大东沟机场。全团的飞机也先后陆续着陆，惟有6号飞机没有回来。我们的优秀团长宋阁修被敌机击落，因高度低，降落伞没有张开而牺牲。

 

　　据师作战科刘宗礼同志2001年10月20日给我的来信中说：“关于1953年3月13日空中大决战：3月13日是朝鲜战争中，最大、参战飞机最多的一次敌我空中大决战。敌我双方先后共出动飞机近千架，敌机第一批出动168架，从师指挥所标图看，以后又起飞两批，先后共出动500多架次；我军参战5个师，苏军3个师，朝鲜1个团，先后共起飞300多架次。空中战区从大同江到鸭绿江上空，高度从12000米到低空几百米，形成一个大的混战局面，敌我飞机大编队都被打散，成了小机群（4机）或单机混战。有这样一个例子，我单机为找战友编队，看到前面飞机追上去，想编队飞行，接近时发现是F-86，急忙脱离另找战友。空中无线电喊成一片，听不清说的什么话，由此可见空中是个什么样子。”

　　战后，对此次空战进行了战评总结，我们全团共击落敌机4架，空联司于1953年3月14日在通报表扬第十七师的电报中写到：“据十二师飞行员说，看到4架敌机冒烟下坠”。我们在这次空战中迫使敌机在距鸭绿江桥55公里之外，把炸弹全部投掉，胜利地完成了空联司交给我们的任务。鸭绿江桥安然无恙地屹立在鸭绿江上，使我们的物资源源不断地输送到前方。美军远东战地指挥官克拉克，在给他的上司报告中说：“（中朝方面）每日输送量不下600吨。”

　　战评总结中，尤其对我们中队能严格执行空联司的命令，勇敢果断，机动灵活，在敌22倍于我的极端困难局势下，英勇奋战，不怕牺牲，插入敌机群猛冲、猛打，迫使敌机在远离鸭绿江桥55公里以外，仓皇把炸弹全部投掉，同时取得击落1架敌机的战果，空战中指挥好、互相掩护好、协同好，胜利地完成了任务，空联司和师都给予了很高的评价。

　　通过对此次空战的认真总结，我们的战术提高了一大步，补充、发展了小机群“一域多层四四制”的战术。这次空战我4机冲入敌88架大机群中，奋力空战，迫使敌机没有到达目标上空就将全部炸弹投掉，说明小机群作战只要机动灵活，勇敢战斗是可以取得胜利的。当时朝鲜战场上的空战，分高空、中空、低空，这次空战是一典型实例。我中队冲进敌机群后，敌机高空和中空的F-86掩护机群全部压下来，我兄弟部队也全部压下来，在一个作战空域内，敌我集中近300架飞机，这就要求我们动作要快，大编队就很难做到这点，但是一定要做到以4机为单位，并且编队要梯次配置。试想，如这次空战不是后续编队及时赶到，兄弟部队的编队不能及时投入空战，又是个什么局面呢？

　　

　　这次战斗结束后的当日，美军派出了几批飞机，在F-86型飞机的掩护下，从13时直到17时，在战场周围进行搜索、巡逻、救护。无线电上叫喊“降低高度也找不着”，直到天黑才回去，估计可能是美空军一位高级指挥官被我空军击落。

　　余开良（1929—），山东省牟平县（现烟台市牟平区）孙家夼村（现属乳山市）人。1943年6月参加革命。1944年4月，调到八路军东海军分区。抗日战争中，参加了解放胶东的文登、威海、牟平、烟台等县、市的战斗；解放战争时期，随华东野战军第九纵队，参加了孟良崮、济南、淮海、渡江和解放上海等战役，先后荣立大小功10余次，荣获“中国人民解放军独立功勋荣誉章”“中华人民共和国解放奖章”。抗美援朝战争期间，余开良击落美军飞机4架，荣立一、二等功各一次，三等功两次，荣获朝鲜民主主义人民共和国国旗勋章一枚、军功章一枚。他所率领的作战飞行中队与兄弟部队配合，打破敌人“圆圈战术”；贯彻和丰富了“一域多层四四制”战法，取得击落敌机6架，而我无一伤亡的辉煌战绩，被授予“余开良中队”光荣称号。1965年，所率领的海军航空兵第四师十团荣获“海空雄鹰团”荣誉称号。1987年，在海航第四师副师级岗位离休。

（来源：中共威海市委党史研究院）