寒冷的冬日，威海中远海运重工科技有限公司却忙得一片火热：经营部成员们穿梭于各大城市，积极开拓新的订单；研发团队不断外出学习交流，力求在新产品开发上取得突破；生产一线，工人们刚刚完成一批即将发往舟山的船舶紫外压载水处理系统，还有来自大连、塞浦路斯等国内外的订单亟待完成。
威海中远海运重工工作人员正在组装产品。
威海中远海运重工是一家致力于高科技、绿色环保节能船用专业化产品国产化替代的船舶配套企业。前不久，公司刚“捧”回国家级专精特新“小巨人”企业这一荣誉。正是因为选择了创新这条路——采用紫外纯物理技术来处理压载水，让企业打破了国外对压载水处理系统产业链的垄断。
“提到压载水，许多人认为它只是用于调节船舶平衡的普通海水，实际上并非如此。”企业技术研发部副经理兼技术中心副经理詹世杰解释说，“如果处理不当，可能会引发一定风险，因此必须确保这些水经过彻底净化，就像给水‘洗个澡’一样，以消除安全隐患。”
起初，由于紫外技术对外界水质变化极为敏感，实验进展异常艰难。“国外的检测标准是‘一锤子买卖’，一旦出现紫外反应，便直接判定为不合格，而不考虑活性水平。”詹世杰等研发人员始终保持乐观和坚定：铆足劲儿“钻”，把难点都揪出来。
紫外技术对水质要求高？那就搭个自有知识产权的仿真平台多做系列化紫外反应器设计；紫外检测敏感度高？那就多找模式生物一次次实验查看灭活曲线……蹒跚学步，摔跟头都是常事。整个研发过程投入5000多万元，研发团队远赴新加坡、丹麦等多个地区海域实验，力求实验系统性能达到最佳。
功夫不负有心人。2019年，船舶紫外压载水处理系统拿到了行业内最高标准的认证，技术实力得到国际市场的认可，为威海中远海运重工吃了颗“定心丸”。同年，《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》宣布对现有船只全面生效，要求所有出海船只都必须安装压载水处理系统。这一政策变化，把威海中远海运重工推上了市场“风口”。
“我们成功填补了国内紫外灭活技术在压载水处理系统的空白，一举打破挪威、德国、瑞典等海洋强国的技术封锁，把成本直降15%以上，订单从最初每年仅80到90船套的规模，迅速增长至300到400船套。”站在繁忙的生产车间里，看着一排排即将出厂的压载水处理系统，公司经营部国内销售科科长张哲算了一笔账：至今企业已为全球超过1600艘船只提供服务，并手握400多条船的待发订单，产品国内销往大连、青岛，国外销往塞浦路斯、德国、土耳其、日本和北欧等地，真正让威海“智造”走向世界舞台。（Hi威海客户端记者 员雯 文/图）
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