3月31日，在临港区碳纤维产业园，安德森复合材料（威海）有限公司的产品展区里人流如织。一款纯黑色碳纤维尾翼静静陈列，表面附有碳纤维标志性纹理，重量不足3公斤，却能提供100~200公斤的下压力。这是为2024款福特野马量身定制的，也是展区内“明星产品”之一。
“为了这块尾翼，我们开发了14套模具，研发周期长达半年。”公司董事长叶鹏指着尾翼流畅的弧度说，“热固性工艺让每一处弧度都精准贴合空气动力学，强度更是提升了3倍。”
凭借过硬的轻量化技术，安德森今年已拿下福特野马、福特猛禽、丰田车系等知名品牌的出口订单，总额超200万美元，成为欧美改装车市场的“新星”。
展台上，类似“硬核”产品比比皆是：碳纤维行李箱轻若羽翼却承重百斤，碳纤维“版本”的地铁座椅仅4公斤，就连红酒箱、纸抽盒也披上了碳纤维的“科技外衣”，兼具轻量化、高强度、耐腐蚀的特性。
“以地铁座椅为例，传统玻璃钢材质重达8公斤，我们的碳纤维‘版本’减重一半，能耗随之降低，这对轨道交通节能意义重大。”叶鹏介绍。
通过展会拓展市场，今年年初，安德森拿下国内轨道交通订单，为地铁提供轻量化部件；低空经济领域，无人机合作项目已进入设计阶段，预计今年销售收入突破3000万元。
转型的契机源于三年前。2022年，安德森是一家在深圳以“跑量”为生的低端复合材料企业。临港区碳纤维产业园向安德森抛出“橄榄枝”，高校集群、政策红利、产业链配套，尤其是山大（威海）、哈工大（威海）的产学研合作，为企业注入了技术活力。“高校专家攻关技术，我们企业优化工艺，每月至少推出一款新品。”叶鹏说，展区内百余件产品中，近三成源自这种“借智”模式。
去年，在美国SEMA展会上，外商摸着安德森生产的碳纤维尾翼惊叹“不可思议”，当场签下订单。如今，这些“临港造”产品正从展台走向全球，书写碳纤维轻量化的新篇章。（Hi威海客户端记者 王威晨 通讯员 许鹏程）
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