威海打造全国首个海上“斑马线”，商渔船碰撞事故锐减80%以上

　　威海东部海域备受海事部门关注，它是我国首个经国际海事组织审议通过的海上交通管理水域。威海海事局指挥中心副主任朱晨晓介绍，这片海域是我国进出渤海湾的重要海上物流运输通道。年均通过的商船艘次约14万，同时，大量渔船也在此水域进行捕捞作业。这两类船舶高频次交叉会遇，极易引发碰撞事故。
 

　　为强化海上安全管理，威海成立海上安全工作专班，协调海事、海洋发展两个部门，携手推进“渔商共治”。通过深入分析商船AIS航迹以及近十年来的商渔船碰撞险情，威海在成山头两制水域和石岛东南通航密集水域，分别划定“商渔船碰撞高风险警示区”，并设立电子围栏。

　　朱晨晓表示，这相当于在警示区的北、南两端设置了“红绿灯”。大量商船进入这片水域时，系统会通过语音自动播发，或工作人员进行人工干预，向商船发出安全警示，提醒其注意大量渔船的存在，提前采取减速措施，保持高度警惕并加强瞭望。

　　“红绿灯”虽发挥了有效作用，但仍存在不足。以石岛东南通航密集水域的警示区为例，其南北跨度达22海里，商船需长时间保持高度警惕，容易产生疲劳。而且，渔船在海域中分布零散，航行路线不固定，一旦疏忽，仍存在较大风险隐患。

　　朱晨晓进一步介绍，他们在警示区的中段水域，又划出一块南北跨度6海里的“渔船推荐航路”，即海上“斑马线”。引导出港渔船自西向东沿航路行驶，返港渔船自东向西穿越推荐航路回港。当大量渔船使用推荐航路时，工作人员也会提醒北上和南下的商船减速或停航。

　　过去10年间，威海沿海商渔船碰撞事故年均发生3-4起。自海上“红绿灯”“斑马线”划定以来，事故年均发生量降至0.67起，降幅超80%。其中，威海籍渔船在威海海域更是实现“零碰撞”。
 

　　渔船船东殷斌感慨，以往出海航行路线随意，遇到商船十分危险。如今有了新航道，既保障了渔船安全生产，也确保了货船安全航行。（Hi威海客户端记者 谷靖雯 卢力铭 李黎健）