近日，经青岛海关所属威海海关关员监管后，一辆载着百余件出口包裹的厢式货车从威海综合保税区出发驶向威海港码头，并于当日搭乘“新金桥VII”号班轮运抵韩国仁川港。“下船后，这辆货车将把货物直接送至仁川国际机场，通过空运方式发往全球各地消费者手中。”威海海关有关负责人介绍。
这是威海与仁川联合开展中韩多式联运整车运输第二阶段试运行的一个缩影。通达畅通的物流大通道，是提升城市对外开放能级和水平的重要载体。深谙这一道理的威海，自2015年与仁川自由经济区一起被选定为中韩自贸区地方经济合作示范区后，便将发展着力点落在“出海”通道的搭建上。乘着政策“东风”，威海、仁川两地持续挖潜、积极探索，创造性地提出“四港联动”物流一体化的工作构想，推动威海海港、空港与仁川海港、空港“四港”互联互通、联动发展。
2023年2月24日，经过多方支持和共同努力，中韩双方正式签署《关于中韩多式联运（威海—仁川）试运行的谅解备忘录》。为加快推动“四港联动”从构想变为现实，瞄准政策突破，我市交通、海关、边检、公安等多部门紧随其后，积极行动：海关部门定制开发整车物流管理系统，将车辆作为运输工具在海运口岸进出境；边检部门在边检验放模块中增设整车运输查验界面，实现威海海港非进出口货车载运进出口货物整车出入境查验；公安部门实现“中韩车辆互认”，便利韩国车辆在我国境内行驶……
创新举措接连亮相，设施完善、衔接联动、智慧高效的多式联运服务体系逐步形成，时间更短、流程更简、成本更低、服务更优的整车跨国“点对点”运输新模式落地威海，让我市成为拥有“海陆空铁邮”进出口全监管模式的城市，形成“空运速度、海运价格”的核心竞争力。
“自新模式上线后，两地往来只需一次装车和一次卸车，就可以将货物送达，运输时效较传统模式提高3小时以上，有效减少商品运输及装卸损耗。”中国外运华中有限公司胶东事业部运营管理部经理助理王一凡说。
开放不仅是空间的拓展，更是制度的进化与思维的革新。借力“四港联动”机制结出的“硕果”，我市将发展的通道“铺”向更广领域——探索融合“海陆空铁”立体物流网络，构建以威海、仁川为节点的东西互联互通的国际物流大通道。
近日，经威海海关监管，一列载有从韩国过境来的汽车、汽车配件等物品的过境班列从威海国际物流多式联运中心驶出，将在抵达新疆喀什后，换装公路运输，并从新疆吐尔尕特口岸出境。“过去，韩国货物通过海运直航方式出口到欧洲需40天以上。现在经海运到威海口岸，再通过中欧班列运输到欧洲，平均时间在20天左右。”威海海关有关负责人介绍。
近年来，作为中国距离韩国最近的城市，威海凭借独特的对韩贸易区位优势，叠加“海公铁”联运衔接紧密便捷的通关优势，推出“韩国—威海—欧洲”过境联运模式，吸引着越来越多的韩国货物将我市作为通往欧亚的过境通道。
依托海陆空多种方式的协同运输，我市不仅实现了与韩国深度融合，更通过日本、欧美等国家，真正成为连接国内国际循环的重要枢纽：空中，稳定运行至韩国仁川的客运和货运航线；海上，开通至韩国海上航线9条，对韩客货班轮航线密集度居全国首位；铁路方面，先后开通中欧、中亚、中蒙、中俄铁路班列，并实现常态化运营。
以“一条路”集聚起黄金发展新机遇。站在新起点，我市将在用好、用活“海陆空铁”立体物流网络的基础上，进一步提升对韩海运、空运便捷度，推动威海—仁川多式联运整车运输规模化运行。同时，探索开展“韩国—威海—欧亚”双向过境联运，优化TIR（国际公路运输）业务监管流程，加大宣传和政策指导，支持公路集结场地建设，吸引更多韩国发往“一带一路”共建国家货物经过威海中转集聚，转向全球。（Hi威海客户端记者 李文思 杨平章）
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