九星战绩 威震九天——空军一级战斗英雄王海

　　“在朝阳下俯冲、迎着西风开火，空中的尖刀，以一当十；疆土的坚盾，巡天卫国；山河已无恙，祖国的雄鹰已飞得更高。你刻在机身上的星星，是战士们的巡航坐标。”2021年，已故空战英雄、抗美援朝一等功臣王海上将当选“感动中国年度人物”。作为新中国的第一代飞行员，他带领年轻的中国空军“王海大队”，与号称“世界王牌”的美国空军激战80多次，击落击伤敌机29架，创造了志愿军空军击伤、击落敌机最高纪录，荣立集体一等功，被誉为“英雄的王海大队”，他本人被誉为“永远的王牌”。

 

　　少时存志 遨游天空
 

　　感动中国，源于家国情怀；英雄壮举，始于少年信念。王海，原名王永昌，祖籍山东省平度县（现平度市），1926年1月出生于山东海滨城市烟台的一户贫苦家庭，6岁时随全家搬到威海。

　　当时，威海是英国强租地。在威海的刘公岛海面上，经常起降英国人的水上飞机。年幼的王海对飞机非常好奇，在心里许下一个愿望，长大了也要开着飞机在天空翱翔称雄。王海自幼素有正义感，虽少时家里贫穷，但他坚持上学，力图自强。由于胶东地区党组织健全，革命活动较多，王海在青年时代参加了党的进步组织。1944年5月，经中共地下党支部书记李新民介绍，王海参加了活跃在胶东的抗日组织——威海青年中队，负责情报联络和抗日宣传工作。1945年9月，在威海中学读书的王海加入中国共产党，从此走上了革命道路。
 

1944年，山东威海中学运动会，左排第三人为王海。
 

　　抗战胜利后，中国共产党为了适应革命形势发展的需要，吸收各地爱国知识青年参加革命队伍，于1945年底在山东临沂创办了一所军政干部学校——人民革命大学。经组织选派，王海带领11名进步学生告别威海中学的师友，辞别家中的亲人，步行千里突破国民党的层层封锁，到临沂参加学习。

　　为了表达对家乡的热爱和自己的革命情怀，他将自己原来王永昌的名字改为王海。临行前，面对家乡，面对大海，面对送行的亲友，王海和同学们庄严宣誓：请放心，我们一定会干出一番大事业来。
 

　　刻苦训练 巡天卫国
 

　　在人民革命大学学习期间，王海接受系统的教育，学习了先进的军事知识，进一步提高了自己的思想觉悟。

　　革命路上的每一步，王海迈得坚定而果决。1946年3月，东北民主联军航空学校（东北老航校）成立，为了实现参军报国的理想，品学兼优的王海和另外6名同学选择来到当时的东北民主联军航空学校学习军事技术知识。那时公路、铁路被国民党控制，只能步行到龙口，乘船渡海到辽宁庄河，改乘汽车到安东、哈尔滨，再步行五天五夜到达牡丹江，等到牡丹江时，飞行一期班已经开始上课了。现实给王海泼了一盆冷水，原本想成为一名歼击机飞行员的王海，阴差阳错地被分到了机械班，学习飞机的维修与养护，经过一年多的学习，王海取得理论和实践双优秀的机械班毕业成绩，成为一名操作熟练的地勤人员。

　　1948年，在成为一名合格的机械师后，航空学校第二期飞行学员开始招生，从未放弃飞行梦想的王海顺利地通过体检，成为一名飞行学员，学习歼击机飞行。航校的生活条件非常艰苦，冬天东北的室外最低温度接近零下40度，放在室内的水都能结冰，生活上只能靠苞米碴子和高粱米饭填饱肚子。比起生活的困难，简陋的飞行训练装备才是学员们最难克服的。当时，中国还没有研发飞机的能力，训练用的飞机都是东拼西凑修理的破旧飞机，经常出现故障。尤其是日本99式和隼式战斗机，在做飞上升、倒转特技课目时，容易发生事故，有的学员不敢飞，王海总是冲在前面，越是危险的课目，他越带头飞。在航校，王海先后飞了“九九”高练、“九七”高练、“九九”袭击机和隼式战斗机4个机种，累计飞行时间100多个小时。经过一年的航线、特技、编队等科目学习后，1949年王海以优异的成绩毕业于东北老航校飞行班第二期，成为一名真正的飞行员。

　　新中国成立后，为了加速人民空军的建设，我国共建立了12所航校，而王海被分配到了第四航校，进行苏制飞机的改装训练。1950年5月，王海按期毕业，和学员们一起被分配到空军第一支航空部队——空军第四混成旅，编入航校飞行队，被任命为驱逐十团二十九大队中队长，驾驶拉-11飞机，同年王海开始学习驾驶米格-15战机，真正地走上了成为喷气式歼击机飞行员的道路。自此，将青春的诗篇谱写于蓝天之上。
 

王海
 

　　抗美援朝 建功蓝天
 

　　飞行，是为了守护，为了守护心中的信仰、守护千千万万的人民。1950年6月25日，朝鲜战争爆发。应朝鲜方面请求，党中央作出“抗美援朝、保家卫国”的战略决策。4个月后，空军第三师在沈阳成立，王海被任命为该师第九团第一大队大队长。

　　1951年4月25日，空军第三师奉命编入中国人民志愿军空军的战斗序列。根据统一部署，空军第三师第九团第一大队在王海率领下飞到硝烟弥漫的朝鲜前线，担负起战斗值班任务，因一大队的飞行员大都来自陆军，缺乏实战经验，刚开始时大家没能及时发现敌军目标，好几次都是乘兴而去，空手而归。

　　对手是世界上最先进的军队、世界上最强大的空军。为了同美国为首的联合国军进行作战，中朝空军联合司令部组织了针对美军的多场军事演习，但效果不佳。那段时间，王海心急如焚，脑子里整天想的就是敌机、空战、攻击。1951年11月9日，王海率队再一次升空作战。这次遇到的是一架敌空中侦察机，正在进行战斗巡逻飞行。王海在回忆录中写道：“我们集中优势兵力，实施大速度勇猛追击，一下子追出100多公里才追上了敌机。我随即对准敌机尾部按动炮钮，这是我平生第一次向敌机开炮，把满腔怒火和着炮弹一起向敌机射去。咚！咚！咚……一串串炮弹拉出一条条光线直扑敌机。”最终，王海大队击落了一架FMK-8战斗轰炸机，实现了“开门红”。

　　王海并没有因初次取胜而陶醉，他深刻意识到空中格斗远非想象中的那么简单，仅有不怕死的精神是远远不够的，必须练就过硬技术和战术，才能更有效地打击敌人。作为一名空中指挥员，自己需要的不只是勇敢顽强，更重要的是应该成为全队飞行员的“大脑”，能在瞬息万变的空战中，迅速判明情况，敏捷地抓住战机，机智果断地实施指挥，充分发挥战斗集体的作用，只有这样，才能真正达到消灭敌人、保存自己的目的。于是，王海一有时间就组织大家研究分析。经过一番精心研究摸索，症结终于找到，大家都在期待与敌机“一决高低”。

　　1951年11月18日下午，志愿军前线雷达发现美机正在对铁路目标轰炸扫射，一大队奉命迎击北犯之敌。24分钟后，王海和战友们奉命起飞迎战。当飞机接近清川江大桥时，发现左方低空有60多架美军F-84型飞机正对江桥俯冲轰炸。趁着敌机还未察觉，顾不得敌我双方实力悬殊，“跟我攻击！”王海一声令下，率领6架战鹰从6000米高空直扑敌机。

　　敌机突遭袭击，马上投下炸弹仓促应战，美国飞行员大多参加过实战，很有经验，他们将飞机首尾相连形成一个大圆圈，这种“圆圈战术”既能相互掩护，又能在一圈套一圈飞行中逐步摆脱困境。王海决定充分利用米格飞机垂直机动性能优势，下令先爬高占位，再俯冲攻击，经过上下几次俯冲，美机“圆圈阵”被打乱了，王海和战友们抓住战机连续猛攻。在交锋中，王海大队与敌机缠斗在一起，王海几乎可以看到对面机舱里的敌机飞行员。最近的一次，王海在不到500米的距离开火，敌机在他眼前爆炸，而对方的子弹也打在他的机翼上。面对十倍于己的敌人，王海和战友们靠着不怕死的“拼刺刀”精神，打出了5:0的辉煌战果。
 

　　在抗美援朝战争中，王海所在飞行大队共参加空战80多次，王海和战友们从不会打“空战”到学会打“空战”，由不懂战术到讲究战术，击落击伤敌机29架，荣立集体一等功，飞行员人人都创造了战绩，每架战机上都涂上了象征着击落敌机战绩的红五星，成为共和国空军的第一支王牌飞行队，被誉为“英雄的王海大队”。王海本人创造了击落击伤敌机9架的辉煌战绩，被誉为“永远的王牌”，展现出属于军人的机智果敢，犹如雄鹰展翅撕裂长空，给当时不可一世的美军以极大震慑！
 

王海与他的战机
 

　　因为在抗美援朝战争中表现突出，1952年11月，王海担任第三师第九团团长，被空军授予一级战斗英雄荣誉称号。时隔多年后，当王海回忆起与“世界王牌”美国空军空战较量时说：“世界战争史上，恐怕只有中国空军在如此弱小和稚嫩时候就敢冲上血与火的战场，就敢与世界空中霸主较量。”

　　抗美援朝战争结束后，王海回到祖国。1975年至1992年，王海先后担任广州军区空军司令员、空军副司令员和空军司令员，1988年，被授予空军上将军衔。
 

空军英雄王海在大连受到学生们的热烈欢迎
 

　　2020年8月2日，王海于北京逝世，享年94岁。“共产党培养我当飞行员，我没给中国人丢人！”“我就是凭着勇敢，勇敢不怕死，飞行员怕死还能当飞行员吗？”这是王海老英雄生前接受家乡电视台山东卫视采访时，用胶东方言说的一番话。山东卫视播出后，多家电视台转播。

　　人民空军人民建，人民空军为人民。王海老英雄生前常常念叨：是党和人民托举战鹰飞向蓝天。王海曾经和“王海大队”飞行员算了一笔账：培养一个飞行员，折合黄金大约是飞行员体重的5到10倍。几个起落飞下来，要乡亲们种多少亩田、打多少斤粮才能换来！

首日封：空军一级战斗英雄——王海
 

　　英雄已逝，浩气长存！如今战火的硝烟早已远去，王海曾驾驶的战机静静停在中国人民革命军事博物馆中，战机上代表着王海击落击伤敌机战绩的九颗红星，犹如闪亮的坐标，熠熠生辉，向后人展示着伟大的抗美援朝精神。正是因为有“最可爱的人”挥洒的热血和汗水，如今的我们才能拥有幸福安定的生活。站在两个一百年的历史交汇点上，同样需要这种精神，不畏艰难、敢于斗争、坚韧向前，雄赳赳、气昂昂，向着新的征程，向着伟大的中国梦奋勇前进！（来源：Hi威海客户端）