Hi威海客户端讯 “我们的产品抗拉强度可以达到270Mpa、5%的延伸率，这是目前国内电池箔最好的数据，而且我们已经和宁德时代、比亚迪等企业签订了5年长期订购协议，相信能给区域汽车配套产业链带来新的发展契机。”近日，在威海兴恒新材料科技有限公司，副总经理尹文武介绍，今年1至11月，公司工业总产值约5400万元，实现当年投产当年升规。
兴恒新材料的快速成长，是环翠区汽车配套产业链发展的缩影。从一开始的“单打独斗”到“抱团发展”再到专精特新、“小巨人”等企业陆续“出圈”，环翠区汽车配套产业正逐步聚“链”成势——截至目前，累计培育规上汽车生产及配套企业18家，体量约占全区工业总产值40%以上；累计培育汽车领域“小巨人”企业1家、专精特新中小企业4家，打造国家级智能制造示范工厂1个。
建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济根基。瞄准新能源汽车配套产业链，环翠区有了新的“突破口”。
这个“突破口”就是威海金宏科技有限公司自主研发的“磷酸铁锂固态电池”。“即使电池经历钢针穿刺、切割机切断、短路等极端场景，仍能保持正常工作状态，彻底攻克了漏液引发的安全隐患，有望成为更多新能源汽车的选择。”威海金宏科技有限公司常务副总经理李栋介绍，这款电池已通过工业和信息化部组织的全国首批固态电池公开测评，并顺利通过最新两轮电动车国家标准和2025版动力汽车标准认证。
在保障安全的前提下，“磷酸铁锂固态电池”的综合性能同样表现突出。“产品能量密度达到200—210Wh/kg，优于市面上多数液态电池产品。”李栋以电动摩托车应用为例算了一笔账：与传统铅酸电池相比，相同电量下，“磷酸铁锂固态电池”重量减轻75%，直接推动整车续航里程提升25%左右，同时循环寿命可达3000次以上，足以覆盖车辆全生命周期使用需求。
作为电动汽车、储能系统及消费电子领域的突破口，固态电池正迎来产业化加速期。踩在“风口”之上的金宏科技也正在对商用车、乘用车、低速动力、储能等多个领域进行着多元化布局，且已与两家知名汽车企业开展电池测试、两家两轮电动车头部企业达成合作。
抢占“先手棋”促产业聚变，离不开顶层设计。立足汽车产业发展战略和区域功能定位，环翠区高起点站位，绘就产业发展“全景图”：依托魏桥集团在铝精深加工方面的供应链优势，引进海鑫新材料、兴恒新材料、金宏科技等新能源电池铝箔、固态电池生产企业，在新能源汽车赛道上抢占先机；以裕罗电器等链主企业为带动，引进培育世运电子、昌信电子等汽车线束企业，形成汽车线束产业小集群；着眼汽车全产业链的布局打造，引进培育瑞沐精工、邦德散热等企业，形成涵盖汽车电池铝箔、散热系统、大灯、线束、内饰件、玻璃、拆解等较为完善的汽车生产及配套产业链条。
“政府的‘支撑’确实很重要。我们之前拿到了宝马汽车车灯的项目，区委区政府和张村镇政府在两个月内就帮我们找到了合适的场地，并且‘包揽’了审批服务，实现了当年拿地、当年开工、当年投产。这也让客户对我们有了很好的印象，促成了后续的其他合作。”山东亿辰控股集团董事长毕显坤介绍，因为有了这份“背书”，企业目前已经顺利拿下与江淮汽车的订单。
据介绍，今年1—10月份，环翠区18家规上汽车领域企业产值同比增长6.5%，其中瑞沐精工、银河光电、裕罗电器增速分别达到99%、92%、43%。未来，环翠区将动态优化服务举措，持续深耕汽车生产及配套领域产业链建设，向着打造国内一流的企业配套产业基地目标坚实迈进。（全媒体新闻中心记者 曲黎悦 通讯员 刁凌云）
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