公交“兼职”打通城乡物流双向微循环

　　“客货邮”的“客”，是指客运；“货”，是货运；“邮”，则是中国邮政。三类业态的深度融合，依托的正是这个不到十平米的客货邮综合服务站，它是乡镇物流流转的核心枢纽。每天早上八点，工作人员准时到岗，开始梳理邮政速递前一天晚上送来的快件。

　　威海交运客货邮服务中心副主任戚胜杰：我们件来了以后先分拣，每个村都按照公交线路分的。统计完了以后我再挨个打客户的电话，通知在哪里取件。

　　分拣、核对、归类全部完成后，工作人员将快件按线路有序装车。避开客流高峰，每天上午八点半、下午两点半，城乡公交车准时从客货邮综合服务站驶出，沿着乡间线路一路派送。

　　威海交运公共交通有限公司驾驶员王爱涛：我们配备了有后舱的车，客货分离，把货都放在后仓里边，每个村都有接收点，驾驶员到每个村把货物放在每个村里面。

　　临港区村落比较分散，快递配送压力大，以往，偏远地区村民取寄快件需要往返镇区，费事费力。好在此前临港区已经实现了村村通公交，在多方的共同努力下，威海交通运输集团和中国邮政达成合作，盘活空闲客运运力，开通了5条“客货邮”公交专线，以“客车捎货、顺路配送”的模式，补齐乡村物流短板。

　　威海交运客货邮服务中心主任邵玮晶：我们的公交车是正常运行的，利用它的低峰时间段乘客少的时间段，我们来配送快递，其次人员来说，是我们公司内部的员工，到这里来轮班上岗，没有额外的人员成本的增加和额外车辆成本的增加。

　　临港区汪疃镇楼下村村民祝建辉：以前都在镇上拿，有时候找别人捎，要不就得坐着公交去拿，跑10里地。现在的快递送到村，特别方便，过来几分钟就行了。

　　快递进村的问题解决了，客货邮的探索并没有止步。工作人员在配送快递时发现，不少村民家里有优质农产品，却苦于没有销路和物流渠道，能不能顺便把村里的好东西带出去？顺着这个思路，临港区在原有客货邮公交专线的基础上，开通了电商公交专线，让藏在乡间的优质好物走出乡村、走向市场。临港区蔄山镇裴家泊子村的面粉厂，就是受益者之一。

　　临港区蔄山镇裴家泊子村面粉厂负责人苗家祥：以前我们送货送快递都要去市区去送，要自己找车往外送的，像小重量、小订单不接也不是，接了以后，因为运费都摊掉了以后很贵，现在客货邮直接到村里边接货，发货的运费也很便宜，我们也愿意接小单了，销量能增加百分之三四十。

　　苗家祥说，他打包好的面粉面单都不用贴，所有货物统送到服务站后，统一处理，发往全国各地。为了帮助像他一样的小经营户扩大销路，威海交运客货邮服务中心还搭建了农产品电商平台，开展直播助农活动。

　　威海交运客货邮服务中心电商主管林乐华：不仅限于卖面粉、面条这些，我们也有一些应季的瓜果蔬菜的直播，然后打通了冷链的一个通道。外地的订单已经提升了35%。

签审：周长亮
复审：孟玥
编辑：高屹