“一带一路”第六年，威海在这里打响了“中国造”

9月22日，孟加拉国达卡市当地时间晚上8点，忙了一天，威海国际经济技术合作股份有限公司驻孟加拉项目代表李猛又在台历上画上一个红彤彤的“对号”。

经过一年多的努力，由李猛和同事们参与实施的“孟加拉达卡交通可持续发展项目”成了孟加拉境内工程施工的新标准。这也是威海在“一带一路”沿线国家实施的首个基础设施建设项目。

2015年，“孟加拉达卡交通可持续发展项目”在全球范围内寻求合作伙伴，项目主要涉及加济布尔县到机场间20千米主路两侧100多条支路的修复、升级和重建。

莫桑比克N14道路项目、中国援刚果（布）奥尤供水项目、刚果（布）金卡拉市金卡拉体育场项目、多哥首都洛美国际机场项目……这些曾建设过的“招牌工程”，让威海国际从全球20余家竞标企业脱颖而出，一举拿下该项目。

2017年12月10日，400余人的施工团队陆续进驻。这时，最大的难题也来了。虽说有着过硬的管理经验，但具体施工人员几乎都是当地工人。李猛心里打起鼓来：“技术、方法标准不同，文化、习俗差异更大，建筑队磨合起来不容易。”

于是，李猛先暂停了正在推进的项目，从国内调派技术人员，通过培训、师带徒等方式，提升施工人员的整体技术水平，为当地留下了一支“带不走”的施工队。

每年4月开始，“水国”孟加拉国就会迎来长达半年的雨季。随时光临的阵雨按下施工“暂停键”，这让18个月的工期一下变得很短暂。

这就要求“放大”每一个阳光灿烂的日子。“等分同步法”就这样被研究了出来——将路程均分成五等份，并将施工人员按职责分工适时安排在各路段，保证工期同步开展。

“在国外建设更得格外用心，因为每一个工程完工后的说明牌上都会写着‘China’，‘中国建造’正被越来越多的国家认可！”李猛自豪地说。

坑洼的路段变得笔直平坦，原来仅2米宽的双车道变成了8米宽的四车道……2019年5月，原定18个月的工期提前了一个月完成。堵了数年的路通了，当地不少市民在竣工那天送来了菠萝蜜、芒果等特产与李猛团队分享。

衣服装了半行李箱，李猛却突然接到延期回国的通知。原来，由于道路工程完成特别出色，孟加拉国决定将周边其他道路和农贸市场项目也交由威海国际来建造。李猛说：“推迟回家是有些失落，但是这证明‘中国建造’正被更多‘一带一路’国家认可和信任，我们作为一线建造者也更有力量！”

这几天，新项目进入收尾阶段，正是最忙的时候。还未进入十月，日历本已被李猛打上了满满的对号，只有10月1日这天打了个“星”。李猛说：“我们准备空出来半天看大阅兵直播，在异国他乡为中国加油！”（Hi威海客户端记者 李文思/文 资料图）