威海新闻网讯虽已过惊蛰节气，但气温仍然不是很高，招商局船舶工业集团威海船厂厂区内却是热火朝天。机器轰鸣，焊花飞溅，工人们正在为停靠在船坞内的巨轮进行紧张的作业，处处涌动着起步就是冲刺、开局就是决战的干劲。
在招商局船舶工业集团威海船厂的生产现场，一艘即将驶向地中海的“绿色先锋”格外引人注目——它就是备受瞩目的W0281高端客滚船。作为法国达飞海运集团在威海船厂建造的首艘系列船首制船，这艘180米长的客滚船凭借MGO+LNG双燃料动力系统与吊舱式电力推进单元的创新组合，将成为连接法国各港口之间的“绿色走廊”。
招商局船舶工业集团威海船厂有限公司副总经理商成刚说，安装了全球客滚船最大的电推吊舱，也是全球比较大的高压发电机，内装也是欧洲最高的标准。吊舱是120几吨，要从船的底部平稳地装上去。这条船配有高压发电机，直接给电舱供电，减少了一些额外的油耗，节能在20%。
通过镜头，我们来到W0281的船舱内部，工人们正在机舱内进行电缆的接线和放线，一根根“神经脉络”正被精准接入控制中枢。每一个环节的稳步推进，都为即将全面展开的调试工作打下坚实基础。
招商局船舶工业集团威海船厂有限公司达飞项目一号船建造经理刘存晖表示，接下来，他们重点工程是开发电机。现在正在做的是集控台装台件的安装，包括发电机的辅助设备一系列的联调，在4月5号完成发电机的负荷实验。
按照计划，这艘备受期待的高端客滚船将于今年11月达到交付状态，并于明年1月中旬交付。这一时间节点的确立，为后续各项工序的排布提供了清晰指引，也对船厂的生产组织和资源调配提出了更高要求。
商成刚说，达飞项目加工平面的要求非常高，整个安装工艺也比较复杂。也是船厂第一次做这么大的吊舱安装。达飞公司也是第一次和他们合作，应该讲，达飞公司对船厂的建造质量以及进度的把控都有一个很好的评价。同时，也跟他们签了四条后续船，在2027年开工。
繁忙的生产线背后，是充足饱满的订单支撑。作为国内交付数量最多、产品型号最全的滚装船制造商，威海船厂在2026年迎来多个重点项目的关键节点。
商成刚表示，2026年是在精益生产和降本增效上打基础的一年。2026年还有一条1300箱的集装箱船，这条船是氨燃料船，对他们也是挑战，在国内属于新项目。（全媒体新闻中心记者 毕嘉一）
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