威海南海新区三年建设突破发展系列报道之一

　　完善路网 构建快捷畅通交运体系

　　去年上半年，于丹来南海新区工作，她对这里很满意，唯一让她感到美中不足的是去文登和威海乘车不太方便，需坐公交后再转车。

　　于丹听说南海新区客运站建成投入使用后，不仅将开通直达文登和威海主城区的班车，到港口、飞机场、城铁站也会非常方便，她期盼着客运站建成通车的那一天。

　　于丹所期盼的，正是南海新区建设局努力做的。为早日实现这个目标，该局工作人员起早贪黑去工地上督促施工，还在建设过程中不断创新。他们研究出的四面放坡加简单支护方法，解决了淤泥层地下水流量大的问题，还使工期缩短了一个多月，节省资金200多万元。

　　尽管时间紧、任务重，但他们对工程质量的要求却丝毫没打折扣。在东部广场施工时，该局工程科科长黄建伟发现施工质量与图纸不符，在得知无法弥补后，立马要求施工方返工，保证了施工质量。

　　预计今年5月1日，南海新区客运站便可投入试运营，周边功能服务区和商业配套服务设施具备进驻条件，今年7月1日，客运站将全部投入使用。随后，至威海主城区、文登区、飞机场、高铁站点等的快线公交也将逐渐开通。

　　至2016年，南海新区将不断完善城市交通体系，南海新区客运站将成为威海南部交通重要枢纽，带动南海新区与周边联动区域融合发展。

　　除了完善既有交通体系，南海新区还将加大公路建设力度，力争年内启动建设连港公路以及南海新区直达威海机场、中心城区的快速通道。完善南海新区核心起步区“五纵四横”骨干路网框架，年末完成环海路拓宽工程，2016年海韵路陆域框架东西贯通，建成区间路网公路400公里以上，扩大路网覆盖范围，并对农村道路、老油路及二级以下公路进行升级改造。

　　配合港区物流业的发展，南海新区将开工建设疏港铁路，启动城际交通与直通交通网络建设，打造南海新区铁路物流大通道。启动海阳—乳山—南海—荣成城际铁路工作，将南海新区纳入全国高速铁路发展框架，力争2016年开工建设，形成更便利的外向通道。