大转盘隧道力争10月1日通车

　　俗称大转盘的海滨南路-上海路环岛改造工程进展程度如何，隧道能够啥时通车？带着市民关注的这些问题，昨日，记者从经区海滨南路环岛改造项目部获悉，改造工程正加速推进。工程自5月份启动建设以来，施工方采取24小时科学施工，就目前施工速度看，若不受其他外部因素影响，隧道力争10月1日全线通车。

  建设工地现场。威海晚报记者 姚威 摄

　　探现场

　　U型槽段底板已全部完成

　　昨日上午，记者在海滨南路-上海路环岛改造工程施工现场看到，工地上一派热火朝天的景象。施工人员正在绑扎U型槽侧墙的钢筋及支设模板，下一步，侧墙的混凝土将开始浇灌。

　　据介绍，5月5日，经区市政部门配合市交警部门组织了道路封闭和交通导改，这标志着海滨南路-上海路环岛改造整个工程启动。按施工流程，整个工程大体分三个阶段进行：第一阶段是隧道施工，第二阶段是辅路施工，第三阶段是人行道等道路附属设施施工。下一步，地下段施工及沟槽回填工作结束后，将进行交通导改，通行便道由两侧改至隧道内。

　　海滨南路-上海路环岛改造工程隧道段共计545.15米。施工60天，工程以肉眼可见的速度快速推进。目前隧道基坑土方开挖工作已全部完成，累计开挖外运土方量7.3万立方米；暗埋段箱涵主体混凝土已全部完成；U型槽段底板已全部完成，侧墙完成17%；高峰期环岛改造施工现场人力投入达200人以上。

  隧道已初步成型。威海晚报记者 姚威 摄

　　抢进度

　　力争工期压缩至5个月

　　“环岛改造正常施工的周期需要1年半，为了早日完成改造工程，原定计划通过施工方案优化压缩至7个月。”经区海滨南路环岛改造项目部工作人员介绍，为使改造工程提前竣工，尽早交给市民一个畅通的交通环境，工程施工方在保证质量、保证安全的前提下，又力争将工期压缩至5个月。

　　考虑到会存在夜间施工问题，经区市政部门还办理了夜间施工审批手续。经区海滨南路环岛改造项目部工作人员介绍，由于工地距离居民区较近，因此他们根据施工现场环境的实际情况，对机械设备及运输车辆进出口进行了合理布置。同时，合理地安排施工机械作业节点，避开中高考时间，克服农忙、麦收期，以及雨季施工等不利因素的影响，尽可能抢进度，缩短工期。

　　另外，施工单位项目部对现场进行合理可行的平面布置，不浪费每一寸可利用的空地，针对管线无法迁改问题、吊车无法安装模板问题，项目部结合现场管线情况及施工经验，合理调整工序，增加人员投入，代替机械作业。

　　强保障

　　每月召开工期专题会议

　　为在保障安全与质量的前提下，加快施工进度，项目部每月召开工期专题会议，邀请建设单位、监理单位、设计院、材料供应及现场施工队伍等相关单位进行工期分析；定期与交通运输部门等相关方交流，优化调整施工总进度计划、施工周进度计划及施工日进度计划。施工期间为追赶节点计划，保障工序施工时间、施工质量及安全，曾多次进行“两班倒”“三班倒”，轮回值班。工程施工采取 “流水施工”“同步进行”“拆分施工”“立体施工”等施工方法。

　　目前，施工方加紧施工，所有计划往前排，所有工作往前赶。若不受外因的影响，工程隧道力争于10月1日全线通车。

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　　海滨南路—上海路环岛改造工程

　　改造工程北起华夏路，南至齐鲁大道，全长1.5公里。其中，环岛处沿海滨南路将新建南北向下穿双向四车道隧道。

　　据介绍，下穿隧道全长550米，其中暗埋段140米，敞口段南北各200米左右。隧道的设计结合了环岛现有的“中间高、四周低”的地形特点，从经济、安全、有效的角度考虑，隧道结构采用两孔框架箱涵形式，隧道内排水采用重力流自然排水形式，尽可能地利用原有地貌，将隧道做到最优化，最大程度减少对周边居民生活的影响。

　　环岛南北两侧隧道敞口段处设置地面辅路，按照两车道的标准进行设置，并预留三车道的拓展空间。隧道往外与海滨南路现状道路顺接。考虑施工期间对现有道路的磨损，在施工后期，对海滨南路全线进行统一罩面。道路两侧人行道沿用现在标准，全线贯通。

　　隧道实施完成后，将在原址恢复绿岛。环岛内交通按照“快慢分离化、行驶有序化、管理智能化”的原则进行优化：将整个慢行体系放置于环岛最外侧，保障行人通行安全；环岛内各条车道明确方向性，对右转车道单独进行渠化设计，分离出环岛；在环岛内设置信号灯，高峰时期根据车流量进行智能管控，保障环岛的正常运转。(威海晚报记者 陈婷 通讯员 傅维秀)