新班列开启新未来

新班列开启新未来

——船运企业负责人眼中的海铁联运班列

◎记者 初佳伦

“呜呜呜——”昨日上午，伴随着三声短促的鸣笛，威海—青岛双向对开集装箱海铁联运班列从威海港正式启动。距离开通“中创威海—青岛集装箱航线”航线仅过去半个月，各船运企业、铁路运输单位负责人再度聚首于此。

再聚首，因为他们在这里找到了新起点、新选择。随着威海—青岛双向对开集装箱海铁联运班列正式开通，青岛港的老朋友、威海港的新伙伴们，在这里开启了崭新的未来。

速度

青威运输只需5至6个小时

“新班列开通之后，速度有多快呢？你今天下单买了一件商品，明天就能快递到达，这就是新班列的速度！”新中通集装箱海运有限公司山东负责人邬心刚打了个形象的比方，描绘出新班列的速度。

邬心刚介绍，该公司主要做集装箱海运业务，此前和威海港、青岛港都有合作，但海运会受天气、风浪等因素影响，从青岛到威海需要接近一天的时间，“即便做好计划，进展速度也很难按计划进行”。随着威海—青岛双向对开集装箱海铁联运班列开通，该公司的运输速度得以加快，只需5至6个小时，即可将货物从青岛运到威海。

“更高效的速度，更优质的服务”，是不少船运企业负责人共同的感受。陪货物一同抵达威海的青岛中远海运集装箱运输有限公司延伸业务部经理张军对此感触更深。

“你看那个印有‘COSCO’标识的，就是我们集团的冷箱，昨晚刚从青岛市黄岛运来，今天就能发往日韩！”张军表示，青岛到威海实现陆海联运，进一步提高了货物运输效率，对与日韩有往来的企业帮助很大，“我愿意把威海全方位推介给我们的客户！”

效益

省内单趟运输可节约千元左右

“我们和威海港、青岛港都有合作，新班列一出，可以说是‘亲上加亲’了。”山东晟绮港储国际物流有限公司总经理孙玺笑着说，从潍坊到威海的单趟运输，通过海铁联运，可节约成本1000余元。

孙玺解释，该企业产品主要用于出口，运输成本非常关键，直接影响到产品出口后的市场价格，但此前只能采用汽车运输方式，成本居高不下。现在，企业可以在青岛将产品通过海铁联运方式运到威海，运输成本大大降低，他们产品的价格也可以重新制定，在海外市场更有竞争力。

新班列的开启，不仅为省内企业带来福音，也为不少从外省转运产品的企业打通了产品运输的“最后一公里”。“仅一个集装箱，单趟就能给我们节省三四百元的成本。别看这个数字不大，考虑到我们的业务量，新班列带给我们的效益非常可观。”青岛天驹国际物流有限公司总经理李永坤说。

甘肃、新疆、内蒙古，洋葱、辣椒、大蒜……不同的省份，种类繁多的农副产品，在天驹国际物流汇聚成了一张“物流网”。但该企业此前多采用散货车运输到威海，再运往国外，对几十万吨农产品而言，无疑有些吃力。 “现在好了！开通了新班列，不仅提高了我们自身的效益，也带活不少和我们有合作关系的生产型企业。”李永坤高兴地说。

蓝图

多一个选择多一种未来

“本班列的开通，意味着威海和青岛内陆港、其他班列资源的配合更加密切，可以将西部地区的货物更便捷地运往日韩。”威海金丰货运代理有限公司副总经理张永志说。

他介绍，新班列上，由青岛港发往威海的主要是胶州、即墨、潍坊等城市周边和中西部班列发往韩国、日本的干鲜蔬菜、日用品、针织品、建筑材料等货物，而威海港发往青岛港的，主要来自威海本地和韩国、日本及周边国家转运出口的电子产品、轮胎、渔具等货物。

由于运载量较之前更大，威海港成了不少企业的新“宠儿”。昨日到场的不少船运企业负责人表示，新班列为他们带来了新选择、新未来。

“新班列现在是一周两班，为双向班列。我了解到，他们后期会继续增加运输频次，对我们很有吸引力。”现代商船中国有限公司青岛分公司操作部经理姜琨透露，他们在青岛港有十余条运输线，目前正在估算班列运输成本，一旦价格上有竞争力，他们会更倾向于选择班列运输。

威海市地方铁路事业发展中心威海南站站长杨书进表示，新班列启动后，铁路发展中心将进一步深化和港口合作，也会争取更多优惠政策，为企业提供高效优质的铁路运输服务，打造一条长期稳定运行的海铁联运大通道，帮助企业在威享受到更好的营商环境，也能推动威海进一步融入“一带一路”建设。