作为国内碳纤维的龙头企业，光威的碳纤维产品在航空航天领域“扮演”着不可或缺的“角色”。在不久前举行的全市2025年工作动员大会上，光威一举斩获“2024年度地方纳税50强企业”和“2024年度威海市绿色低碳高质量发展工作先进集体”两项荣誉称号。眼下，为了抢抓新一轮经济增长点，企业又将发展焦点对准了当前热门的“低空经济”。
臧旭辉，光威复材预浸料车间主任。新年一开工，他就全身心地投入到了车间的数字化改造中。
光威复材预浸料车间主任臧旭辉说，他们实现的是材料从上料、工序间的一个流转到最终产品的下料以及包装，全部通过机械臂以及AGV运输车可以实现自动化运行，这样就减轻了工人的物料搬运的强度，在生产效率上可以节省将近一半的时间。
推动“硬件”升级、“软件”优化，打造智能制造新体系……
在整个市场“卷”出新高度的背景下，各大企业正以超常规的速度和效率进行着“赛跑”。
光威复材董事长卢钊钧表示，若干年前，他们就努力向“技术领先”跨越。走到今天，无论是全球还是全国碳纤维领域都新增了很多企业，现在在新时代下更需要企业拥有降本增效的能力，未来谁拥有了数字化、智能化、自动化的生产模式，谁就具备竞争优势。
数字化改造，是光威为开拓业务新版图布下的一枚“先手棋”，这个板块就是我们所说的“低空经济”。从去年3月“低空经济”被写入国务院《政府工作报告》，到7月党的二十届三中全会决定“发展通用航空和低空经济”，再到11月珠海航展上“低空经济馆”大放异彩……政策环境持续优化，市场需求不断增长，产业生态繁荣壮大，“低空经济”从概念走向现实，让光威看到了快速发展的新机遇。
“低空经济领域需要好的、便宜的碳纤维，广大客户都能用得起的、又用得好的碳纤维。降低成本就是我们的趋势。”卢钊钧说。
就在上个月，以光威碳纤维为主要原材料的RX4E锐翔四座电动飞机成功获得了中国民航局颁发的型号合格证，这也是我国首款取得型号批准的正常类电动飞机，未来将广泛应用于飞行员培训、观光旅游、飞行体验等领域，具有广阔的市场前景。而对于光威来说，仅仅是提供材料还远远不够。
“高区正在布局低空经济产业园，很多做低空的，包括做电动垂直起降飞行器的一些客户可能落户到威海。”卢钊钧表示，他们可以为客户设计这款飞机的形状、性能，提供检测、质量把控以及评测评价碳纤维等服务。借着“低空经济”领域的发展，他们将从材料端到产品端进行一次全面升级。（威海新闻记者 谷靖雯 王浩）
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