在黄海之滨，威海与仁川隔海相望，2015年6月中韩FTA正式签署，威海作为唯一被写入协定的中国城市，与韩国仁川共同承担“中韩自贸区地方经济合作示范区”的战略使命。这场始于顶层设计的合作，在十年间演化为跨境物流革命的生动实践。
从威海到仁川只需要45分钟空中航程，但两地用十年架起了一座比海更辽阔的合作之桥，打造了一条海运到海空联运、空空联运、陆海联运、海铁联运的国际物流大通道。
每周，“新金桥7”客滚轮都会载着一辆悬挂韩国车牌的厢式货车从仁川港驶抵威海港。这辆车便是中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行的“主角”。
当天，威海邮政国际处理中心的国际快件，也会被运送到这辆车上，然后搭载“新金桥7”前往仁川港，再直飞日本东京。
威海邮政国际业务负责人王君表示，山东省邮政每次通过四港联动发送日向邮件7到8吨，相比传统运输路线四港联动发运更灵活、高效，实现了快速中转和分拨，有效提升了客户满意度。
中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行的启动，是中韩两国间首次探讨“陆海陆”联运的全新运输方式。通过海空联运、国际中转分拨，货物可经仁川机场72小时内抵达全球主要城市。
山东港口威海港生产操作部经理刘鹏飞说，经实验验证，货物从威海经韩国转运至欧美的运输时长缩短近40%，货物损耗率降低至行业领先的0.3%。
如今，中韩整车运输已经进入第二阶段试运行。车辆到港、查验、通关等流程越来越成熟、便捷。整车运输的成功试运行是众多创新举措协同发力的成果，凝结着威海十年来在中韩自贸协定创新试验田探索的勇气和智慧。
威海出入境边防检查站执勤二队队长姜晓刚表示，创新推出“合作查验、一次放行”车辆一站式通关、车辆港区智能动态监管等特色通关模式，单车平均验放时间压缩至5分钟，较传统查验模式提速60%。
威海海关驻海港办事处物流监管科隋云海说，创造性地提出了在威海港设立一个虚拟的公路口岸，赋予海运口岸一个公路口岸的功能，整车运输车辆以公路的形式进行报关，实行一次报关、一次放行。
从货物往来走向规则对接，从要素流动迈向创新协同，威海用十年实践诠释着自贸试验的深层逻辑——开放不仅是空间的拓展，更是制度的进化与思维的革新。
刘鹏飞表示，中韩四港联动整车运输专线已稳定发运78个航次，累计承运货物货值达270万美元，不仅成为中国制造扬帆出海的重要通道，更有力推动了中韩经贸合作的蓬勃发展。
中国外运华中有限公司胶东事业部运营管理部经理助理王一凡说，未来中国外运将持续优化运营及服务能力，全面激活这条国际供应链“黄金通道”，巩固威海市作为中韩自贸区地方经济合作示范区的核心地位。
近日，16辆满载着从韩国过境来的汽车、汽车配件等货物的厢式货车，驶入威海国际物流多式联运中心。这些货物将搭载新开通的“威海—喀什—中亚”的欧亚班列，运往吉尔吉斯斯坦比什凯克。
该线路开辟了威海至中亚方向货运新通道，覆盖吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦全境。借助这条新通道，威海国际物流多式联运中心开拓了韩国市场，为客户定制个性化过境线路，大幅提升了国际市场竞争力。
中国外运华中有限公司胶东事业部陆港部经理助理孙润萌表示，威海国际物流多式联运中心拥有铁路专用线、铁路货场、物流仓库，距威海港30公里，东接东北亚、西接欧亚，区位优势明显。作为威海市唯一多式联运服务平台，打造了“当天到港、当天发运”的高效集疏运体系，国内网点覆盖30多个城市，国外站点辐射20多个城市。
国际运输模式持续创新、海铁联运大通道拓展畅通、对外海空航线不断丰富，在“四港联动”的战略引领下，十年来，威海全力构建海陆空立体交通体系，打造东联日韩、西接欧亚的国际物流大通道。
空中稳定运行至韩国仁川的客运和货运航线；海上开通了至韩国海上航线9条，对韩客货班轮航线密集度全国首位。铁路先后开通了中欧、中亚、中蒙、中俄铁路班列，实现常态化运营。
通过海陆空多种运输方式协同配合，威海不仅实现了与韩国深度融合，更通过日本、欧美等国家，真正成为连接国内国际循环的重要枢纽。（Hi威海客户端记者 邱晨钰 刘洋）
鲁公网安备 37100302000370号
