2025年年底，在陕西蒲城机场，一架16吨重的“巨无霸”腾空而起，圆满完成首飞任务。从此，中国有了第一架能飞在天上的“无人机航母”——“九天”无人机。而支撑起这款空中“巨无霸”卓越性能的核心力量，就有来自威海光威复合材料股份有限公司的碳纤维复合材料。
从早期的航空航天、体育休闲领域，到如今的低空飞行器、风电碳梁、新能源汽车、轨道交通等多个前沿领域，在光威工作30年的市人大代表、光威复材董事长卢钊钧，见证了“光威制造”的身影出现在诸多关键赛道上。在他看来，紧跟国家需求、布局前沿领域，既是企业的担当，也是人大代表履职的基石。
全产业链布局 带动优质项目“卡位入链”
从昔日的一个民营小鱼竿厂，到现在的碳纤维“龙头”，光威复材打破世界碳纤维格局的故事耳熟能详，但放眼整个碳纤维产业体系，破解原丝“卡脖子”技术只是万里长征第一步，中端复合材料生产、后端深度应用都是一座座等待跨越的“大山”。
“只有全产业链布局，把产业链做强做粗，才能打造最坚固的‘护城河’。”卢钊钧说。于是，在“跳出院墙，围着院墙转”发展战略下，他带领光威复材不断开拓新领域，延伸产业链条，走出一条“光威模式”的自主创新之路。
剑指“全产业链”，光威复材深入实施创新驱动发展战略，推进产业链“产、学、研、用”一体化建设，建设“碳纤维国家工程实验室”“山东省现代海洋产业技术创新中心”等国家级、省级科研平台，打造碳纤维、通用新材料、能源新材料、航空先进复合材料、航天先进复合材料、设备装备六大板块，新产品、新技术接连涌现。
看产业上游，光威复材看家本领原丝研发不断突破，实现了从国产T300到T1100、M40J到M65J的高强/高模全系列碳纤维型号布局，填补国内的技术和装备空白。看产业下游，应用“蓝海”越发广阔，光威复材打开了汽车轻量化、压力容器、体育用品等民用领域市场，仅在风力发电领域，就实现碳梁产品在全球范围内批量供货。
在卢钊钧看来，身为人大代表，在把企业做大做强的同时，以自身之力引领区域产业发展，亦是他肩负的重要使命。“对碳纤维产业而言，应用领域扩充的过程，也是产业链横向、纵向扩张的过程。随着我们的纵深发展，更多企业、项目有机会顺势寻觅到空白点，从而‘卡位’入链。”卢钊钧说。
在光威复材的带动下，威海碳纤维及复合材料产业集群已集聚规上企业67家，获评山东省首批12个战略性新兴产业集群之一，并遴选为省十强产业雁阵形集群。
向“新”而行 培育低空经济新引擎
去年9月，光威复材与上工申贝正式签署投资合作协议，将共同成立一家以民用航空器零部件为主业的合资公司，布局低空经济领域。
为何选择低空经济赛道？对此，卢钊钧有着清晰的考量。“碳纤维在低空领域是刚需，有人机和无人机的要求不一样，有人机要求极高，会优先考虑质量和认证需要，无人机则会更多地考虑成本。”卢钊钧介绍，若要同时满足两者的差异化需求，光威复材都有良好的解决方案。
多年来，光威复材深入实施“两高一低”发展战略，即碳纤维的高强、高模、低成本。在产品质量方面，形成多型号系列化碳纤维产品，积累一系列具有自主知识产权的工艺制造技术，产品多次赴太空“迎考”。在降低成本方面，通过智能化数字化改造，引入机械臂、AGV运输车，光威复材实现了从上料到下料、包装全流程的自动化运行，生产效率提高1倍，生产成本大幅缩减。“差异化产品矩阵和自主技术，就是我们抢占低空经济赛道的关键底气。”卢钊钧说。
未来，光威复材将更好发挥公司碳纤维全产业链优势，打造更加稳定、强大、精细的业务供给内核，为碳纤维市场提供更多高品质、高性能、价格优的相关产品，成为具有全球竞争力的碳纤维全产业链供应商。（全媒体新闻中心记者 张宇）
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