威海南海新区三年建设突破发展系列报道之一

南海新港

　　基础设施是一个城市赖以生存和发展的根基。为筑牢这个根基，南海新区预计年内投入40多亿元，进行公建、市政、管网、景观、绿化、土地整理、城市管理及智能化等方面的建设，着力构建快捷畅通的交通运输体系、安全清洁的能源保障体系、配套完善的水利设施体系……以强壮南海新区的筋骨，提高其发展保障能力。

　　为实现这些目标，奋进的南海人正不断努力着。

　　建设南海新港 开动区域发展蓝色引擎

　　“5年来，我们建设新港一直没松劲儿。” 12日早上，南海新区港航管理局港口科科长王鹏打着电话走进办公室：“今天该开工地例会了吧？看看大家这几天都有什么问题，一起讨论一下。”说着，他打开了电脑，接收了前一天的工程进度日报表。

　　从2009年7月份到南海新港建设指挥部，王鹏是目前跟进南海新港建设时间最长的人。5年多里，他见证和推进着南海新港的每一点成长。

　　查看前一天工程进度，是王鹏每天上班后做的第一件事。在他的办公桌上，还有厚厚一沓《南海港区规划建设项目进度表》，每周开完工地例会，都会有这样一张表格出来，上面所列的问题是下一周需要重点解决的。

　　平地崛起一座大港，其中不易王鹏深有体会。然而，凭借着不怕吃苦的劲头，他和同事们攻克着一个又一个难关。

　　南海新港建设5公里引堤时，厚厚的淤泥层对施工进度产生了一定影响。按当时的规范，淤泥层超过3米厚须进行技术处理。如果按常规处理，打塑料排水板清淤的话，工程进度将会被大大拖延。于是，他们请来行业内著名专家对此展开讨论，最终决定使用大石料块抛填，迫使淤泥沉降。经过一段时间试验，这一做法得到了专家们的肯定。这项创新不仅缩短了一半工期，还吸引了潍坊港、海阳港等港口人员专程来学习。

　　2011年，新港先后遭遇台风“米雷”和“梅花”，当时，码头围堰已基本建成。尽管事先做好了各种防范措施，但石头还是被全部吹到海里。台风过后，王鹏站在海边，心里很不是滋味，但这让他和同事们积累了抗击台风的经验。在接下来的3年中，不管有多大台风，新港再也没遭受损失。

　　为推进新港建设进度，从跟进南海新港建设起，王鹏吃住基本都在港口，就连过年也不例外。如今，项目建设已能够按计划如期推进了，他也不用每天住在港口，但他仍两三天就往港口跑一趟，及时了解现场情况，最优化配置机械和船舶，不断加快工期进度。

　　目前，南海新港一期工程已结束，正在筹备运营事宜。预计今年上半年，一期2个万吨级散杂货泊位将投入试运营，2016年实现国家对外开放口岸运营；二期防波堤2016年6月底完成主体施工；5万吨级泊位2015年10月启动建设；5万吨级航道2015年12月底前启动建设，2017年12月底前完成；液体散货泊位工程争取2016年年底前立项完成。

　　在南海人眼里，新港是南海新区发展的蓝色引擎和依托。新港建成投入使用后，将会大大提升其发展速度，凸显港口带动优势。“三年突破发展誓师大会对我们的工作提出了更高要求，我们深感责任和压力重大。”王鹏说，一定要让南海新港早日建成使用，形成布局合理、互为配套、功能较齐全的区域性中心枢纽港口，以港航业带动临港产业发展，拉动南海新区成为威海未来新的经济增长极。